2012 blev det år med klart flest kilometre siden jeg startede med at cykle igen. Næsten 50 % mere end i 2011, hvilket blandt andet skyldes, at sæsonen har været meget længere, som følge af at jeg har brugt hometraineren mere i år.
Efterår og vinter er en hård omgang at komme igennem. Hometraineren er altså ikke halvt så fedt som at cykle udendørs, men jeg håber, at den stabile træning og de mange km, gør at jeg starter på et andet niveau i 2013, og således gør det mere realistisk at kunne køre La Mormotte i 2014.
Speaking of La Mormotte, er det i øvrigt planen at køre alle stigningerne i år, men over 3-4 dage i stedet for en. Planen er at vi tager en ekstra uges ferie udover de to vi normalt plejer at holde i Collobrieres. Den skal holdes med udgangspunkt i Bourg d'Oisans som ligger nærheden af Alpes du huez, og med alle stigningerne i rimelig nærhed.
Jeg har lagt stigningerne ind i hometraineren, for at forberede mig lidt. Gallibier er bare modbydeligt lang, men ikke voldsom stejl, medens Alpes du Huez, ikke er særlig lang, men til gengæld har et forholdsvist højt gennemsnit og nogle modbydelige stykker undervejs.
Tanken er også at smide konegearing (kompakt) på træningscyklen, således at jeg formentlig kan nøjes med at køre på den i stedet for at tage De Rosa'en med på taget. Kransen bag på bliver 12-25, således at det letteste gear bliver 34-25. Det svarer til ca. 15 km i timen med en kadance på 80, hvilket jeg tror bliver fint på de hårdeste stykker.
Drømmescenariet for La Mormotte er stadig en tid på omkring 8 timer, hvilket burde kunne gøres, hvis jeg kan holde ca. 15 km/t op ad bakke i snit, der er rimeligheden i den plan, der skal testes i sommeren 2013.
mandag den 31. december 2012
fredag den 28. december 2012
Julens træning
Selv om det er jul, foregår træningen ufortrødent, med ca. halv anden times træning om dagen.
To dage forholdsvis let træning med omkring 200-220 watt i snit, og så en hård dag med enten intervaller, tempo eller stininger med ca. 250 watt pr. time i snit.
Guderne skal vide at det er kedeligt at træne på hometraineren, men alterntivet er ikke rigtigt til stede. Det er simpelthen for koldt at cykle udendørs, i hvert fald lænngere ture, som egentlig skulle være alternativet, da det er svært at holde gejsten på hometraineren i meget længere tid end 90 minutter.
Det bliver rigtig spændende at se formen, når foråret nærmer sig, det skulle meget gerne give pote, at jeg hele vinteren igennem har trænet ca. 300 km om ugen!
Denne uges træning bliver ca. 8 timer med et gennemsnit på ca. 225 Watt i timen.
To dage forholdsvis let træning med omkring 200-220 watt i snit, og så en hård dag med enten intervaller, tempo eller stininger med ca. 250 watt pr. time i snit.
Guderne skal vide at det er kedeligt at træne på hometraineren, men alterntivet er ikke rigtigt til stede. Det er simpelthen for koldt at cykle udendørs, i hvert fald lænngere ture, som egentlig skulle være alternativet, da det er svært at holde gejsten på hometraineren i meget længere tid end 90 minutter.
Det bliver rigtig spændende at se formen, når foråret nærmer sig, det skulle meget gerne give pote, at jeg hele vinteren igennem har trænet ca. 300 km om ugen!
Denne uges træning bliver ca. 8 timer med et gennemsnit på ca. 225 Watt i timen.
torsdag den 13. december 2012
Bjergtræning
I dag blev det til endnu engang bjergtræning, denne gang som intervaller. Jeg kørte første 15 minutter med 5 % stigning ca. 20 km/t.
Herefter blev det til 10 intervaller af 1 minut på 8 % (snit omkring 310-330 watt) efterfulgt af 2 minutter igen på 5 %.
Efter de 10 intervaller kørte jeg ca. 20 minutter på 5 %.
I alt blev det til ca. 20 km på en time.
At det var hårdt vidner pulsen om. På intervallerne, var jeg til sidst op og ringe på ca. 95 % af max, hvad jeg sjældent er i nærheden af, og selv de afsluttende 20 minutter foregik omkring 80-85 %, selv om belastningen, hvis jeg havde været frisk vel lå til omkring 70-75 % af max pulsen.
Herefter blev det til 10 intervaller af 1 minut på 8 % (snit omkring 310-330 watt) efterfulgt af 2 minutter igen på 5 %.
Efter de 10 intervaller kørte jeg ca. 20 minutter på 5 %.
I alt blev det til ca. 20 km på en time.
At det var hårdt vidner pulsen om. På intervallerne, var jeg til sidst op og ringe på ca. 95 % af max, hvad jeg sjældent er i nærheden af, og selv de afsluttende 20 minutter foregik omkring 80-85 %, selv om belastningen, hvis jeg havde været frisk vel lå til omkring 70-75 % af max pulsen.
tirsdag den 11. december 2012
Friske ben
Efter et par dage uden træning - delvist som følge af problemer i forhold til softwaren til min hometrainer og delvist som følge af julefrokost og deraf følgende matte ben dagen efter, fik jeg endelig trænet i går.
Dagen bestod af en times træning, så hård som overhovedet muligt. Den letteste måde at gøre dette på er at køre stigninger, da man relativ let kan gøre det hårdere eller lettere, såfremt det bliver nødvendigt.
Jeg kørte timen med 6.2 % i gennemsnitlig stigning med ca. 19.5 km i timen svarende til ca 255 watt i gennemsnit, hvilket jeg var meget godt tilfreds med.
Det letteste gear jeg har på hometraineren er 39/25, hvilket giver en hastighed på 18-19 km i timen ved 90-96 omdrejninger. Så længe procenterne holder sig på 7 eller derunder er det til at have med at gøre. Bliver det meget over 8 % i længere perioder kræver det en lettere gearing.
Af denne grund er stigninger som Tourmalet, Ventoux og lignende kun muligt at køre med en hvis procentdel som gør at de reelle stigninger på omkring 12 % bliver reduceret til omkring 8-9 % - men med længder over en time, er det bestemt ikke for tøsedrenge.
tirsdag den 4. december 2012
En hård omgang
For blot nogenlunde at fornemme hvor hårdt Marmotte bliver, når jeg - som planlagt - forhåbentlig skal deltage i 2014, har jeg lagt de fire bjerge ind i min hometrainer med korrekte procenter.
Nu er det jo svært at sammenligne en hometrainer uden nogen form for frihjul, og hvor man stort set kun kan sidde ned, med en rigtig racercykel, men det giver formentlig et meget godt fingerpej om hvor hårdt det er.
Fordi jeg ikke har tilstrækkelig små gear på den cykel jeg har siddende på hometrainerne, kører jeg bjergene procentvis, og kan så ved hjælp af watt og kadance regne med frem til gearing og hastighed.
Jeg kørte således Gallibier på 1:38:00 minutter, svarende til 20,8 km i timen. Det var helt urimeligt hårdt, hvis nogen skulle være i tvivl, også selv om det kun var på 75 %, blev de sidste 5 km med 8% kørt med en puls på i omegnen af 90 %.
Havde jeg kørt det med 100 %, havde det været 335 Watt i snit og 75 % er lig med 250 watt, svarende til en fart på omkring 17 km i timen.
Min De Rosa racercykel, som jeg regner med at skulle køre La Mormosa på har en laveste gearing på 34/23 i dag, hvilket svarer til en fart på 16,8 km i timen ved 90 omdrejninger. Derfor burde det være fint, hvis jeg skiftede den ud med en 25, hvilket ville gøre, at jeg kunne køre 15,4 med 90 omdrejninger, som for mig er den kritiske kadance. Kommer det meget under bliver det for hakkende, så mellem 90 og 100 er det bedste for mig.
På torsdag regner jeg med at prøve kræfter med Alpe D'Huez, ikke er nær så lang som Gallibier, men som til gengæld har nogle mere alvorlige procenter. Det bliver interessant at se, om jeg også efter den styrkeprøve, kommer frem til det samme. Umiddelbart er det et problem, når det bliver alt for stejlt, hvilket er årsagen til at jeg kører det som en procentdel. Jeg håber dog også at køre Alpe d'Huez på 75 %
Nu er det jo svært at sammenligne en hometrainer uden nogen form for frihjul, og hvor man stort set kun kan sidde ned, med en rigtig racercykel, men det giver formentlig et meget godt fingerpej om hvor hårdt det er.
Fordi jeg ikke har tilstrækkelig små gear på den cykel jeg har siddende på hometrainerne, kører jeg bjergene procentvis, og kan så ved hjælp af watt og kadance regne med frem til gearing og hastighed.
Jeg kørte således Gallibier på 1:38:00 minutter, svarende til 20,8 km i timen. Det var helt urimeligt hårdt, hvis nogen skulle være i tvivl, også selv om det kun var på 75 %, blev de sidste 5 km med 8% kørt med en puls på i omegnen af 90 %.
Havde jeg kørt det med 100 %, havde det været 335 Watt i snit og 75 % er lig med 250 watt, svarende til en fart på omkring 17 km i timen.
Min De Rosa racercykel, som jeg regner med at skulle køre La Mormosa på har en laveste gearing på 34/23 i dag, hvilket svarer til en fart på 16,8 km i timen ved 90 omdrejninger. Derfor burde det være fint, hvis jeg skiftede den ud med en 25, hvilket ville gøre, at jeg kunne køre 15,4 med 90 omdrejninger, som for mig er den kritiske kadance. Kommer det meget under bliver det for hakkende, så mellem 90 og 100 er det bedste for mig.
På torsdag regner jeg med at prøve kræfter med Alpe D'Huez, ikke er nær så lang som Gallibier, men som til gengæld har nogle mere alvorlige procenter. Det bliver interessant at se, om jeg også efter den styrkeprøve, kommer frem til det samme. Umiddelbart er det et problem, når det bliver alt for stejlt, hvilket er årsagen til at jeg kører det som en procentdel. Jeg håber dog også at køre Alpe d'Huez på 75 %
lørdag den 1. december 2012
Cipressa og Poggio
Ugen, som er en 11 timers uge, altså den hårdeste i min tre ugers cyklus, er ved at være forbi.
I starten af ugen, kørte jeg blandt andet nogle af stigningerne, som Tour de France feltet kommer forbi på Korsika, Col de Bellagranajo og Col de San Martino, begge stigninger på omkring de 5 % og begge ca. 7 km lange.
Ellers har der været en del udholdenhedstræning ved omkring 240-270 watt, det er hårdt for lårene, og det virker som om jeg har en bedre vejrtrækning, end muskelstyrke i lårene, i hvert fald, et det ømheden her, som for alvor trækker tænder ud i de hårde uger.
Dagen i dag bød på de sidste 35 km på min Milano - San Remo, heraf både over Cipressa og Poggio - ikke specielt hårde stigninger, men dog alligevel nok til at få pulsen op, og køres de tilstrækkelig hårdt, lander man jo alligevel i nærheden af 280-300 watt opad, og det kan mærkes i længden.
I morgen står den så nok på Mont Ventoux. Det bliver til 75 % eller deromkring, hvilket giver et gennemsnit på omkring 240-250 watt. Gearingen er ikke lav nok til at jeg kan køre den på 100 %, men jeg skal helt sikkert igennem vinteren tæt på, og i en uge, hvor jeg er frisk, burde jeg kunne køre den omkring 80%
Ellers har der været en del udholdenhedstræning ved omkring 240-270 watt, det er hårdt for lårene, og det virker som om jeg har en bedre vejrtrækning, end muskelstyrke i lårene, i hvert fald, et det ømheden her, som for alvor trækker tænder ud i de hårde uger.
Dagen i dag bød på de sidste 35 km på min Milano - San Remo, heraf både over Cipressa og Poggio - ikke specielt hårde stigninger, men dog alligevel nok til at få pulsen op, og køres de tilstrækkelig hårdt, lander man jo alligevel i nærheden af 280-300 watt opad, og det kan mærkes i længden.
I morgen står den så nok på Mont Ventoux. Det bliver til 75 % eller deromkring, hvilket giver et gennemsnit på omkring 240-250 watt. Gearingen er ikke lav nok til at jeg kan køre den på 100 %, men jeg skal helt sikkert igennem vinteren tæt på, og i en uge, hvor jeg er frisk, burde jeg kunne køre den omkring 80%
torsdag den 22. november 2012
Held i uheld
Jeg har ellers været ramt af uheld den seneste tid. Først stod min computer af, hvor jeg havde installeret mit hometrainer software, og for en sikkerheds skyld, kunne jeg hverken finde password eller DVD. Så fandt jeg endelig begge dele, for så efterfølgende at komme i tanke om, at jeg ikke længere har en computer med DVD. Nå det fik jeg så også løst, og et par dage, kunne jeg igen komme til at træne på hometraineren - altså lige indtil jeg kom til at flytte på cyklen og fik ødelagt ledningen til kadancemåleren - for anden gang!.
Nå, så var der jo ikke meget andet at gøre, end at komme ud i det gode novembervejr og træne, men problemet er at det er en lidt omstændelig affære. Forhjulet skal på, diverse ledninger pilles af cyklen, bagdækket skal skiftes, osv, så det kan hurtigt tage 15-20 minutter hver gang man enten skal have cyklen ud eller ind af hometraineren. Til gengæld koster det så også 15 minutter, hver gang jeg kommer hjem fra tur, til rengøring af cyklen, jeg ellers sparer når jeg har den som hometrainer.
Det gode ved hometrainer sessionerne, er at det er rigtigt godt til at måle og veje ens fremskridt, og man kan dosere belastningen temmelig præcist. Det er lidt vanskellige udenfor, hvor jeg ikke har wattmåler og lignende, så der må jeg ty til den gode gamle pulsmåler.
Denne uge er så 9 timers ugen, efter sidste uges restitutionsuge. Mandag var på hometrainer og bestod af 2x15 minutter Sub AT (ca. 260 Watt). Tirsdag var det op af Mount Ventaux (75 % belastning) på 1:10. I går og i dag, er jeg så rykket udendørs. I går 75 minutters varighedstræning og i dag, 2 timers tur med 3x15 minutters Sub AT med 5 minutters pause.
Tilbage står så tre en halv times træning fordelt på fredag, lørdag og søndag. Og i morgen tager jeg til Heino og køber et kadancesæt, så jeg kan rykke indendørs i løbet af weekenden, hvor de lover regn.
Nå, så var der jo ikke meget andet at gøre, end at komme ud i det gode novembervejr og træne, men problemet er at det er en lidt omstændelig affære. Forhjulet skal på, diverse ledninger pilles af cyklen, bagdækket skal skiftes, osv, så det kan hurtigt tage 15-20 minutter hver gang man enten skal have cyklen ud eller ind af hometraineren. Til gengæld koster det så også 15 minutter, hver gang jeg kommer hjem fra tur, til rengøring af cyklen, jeg ellers sparer når jeg har den som hometrainer.
Det gode ved hometrainer sessionerne, er at det er rigtigt godt til at måle og veje ens fremskridt, og man kan dosere belastningen temmelig præcist. Det er lidt vanskellige udenfor, hvor jeg ikke har wattmåler og lignende, så der må jeg ty til den gode gamle pulsmåler.
Denne uge er så 9 timers ugen, efter sidste uges restitutionsuge. Mandag var på hometrainer og bestod af 2x15 minutter Sub AT (ca. 260 Watt). Tirsdag var det op af Mount Ventaux (75 % belastning) på 1:10. I går og i dag, er jeg så rykket udendørs. I går 75 minutters varighedstræning og i dag, 2 timers tur med 3x15 minutters Sub AT med 5 minutters pause.
Tilbage står så tre en halv times træning fordelt på fredag, lørdag og søndag. Og i morgen tager jeg til Heino og køber et kadancesæt, så jeg kan rykke indendørs i løbet af weekenden, hvor de lover regn.
mandag den 12. november 2012
Første 3 ugers cyklus vel overstået
Så blev den første 3 ugers cyklus vel overstået. 7 timers ugen umiddelbart i forlængelse af Alpetramp gik som smurt, og heller ikke 9 timers ugen voldte de store udfordringer, men de 11 timer i den forgangne weekend har været en hård omgang.
For det første fordi langt de fleste træningspas foregår på hometrainer. Der har godt nok været fine dage ind imellem, men det er lidt for besværligt hele tiden at sætte cyklen op til hometrainerkørsel, med dækskift, rengøring osv., så med mindre der er mange dage med godt vejr, forbliver træningen på hometraineren.
For det andet, kan man ikke køre samme antal timer på hometraineren ad gangen, hvilket har bevirket, at jeg en del af dagene har kørt to gange om dagen. Derfor har udfordringen faktisk været, at jeg har været utrolig træt i stængerne, medens pulsen faktisk har været nogenlunde fornuftigt belastet.
For at minimere kedsomheden har jeg kørt en skøn forening af Milano-San Remo ture med forholdsvis medgørlige bakker, pyramideintervaller (5-4-3-2-1-1-2-3-4-5) med pause i mellem i samme længe, sub at træning (5x3 minutter med 3 minutters pause), hårde ture på Mallorca med stigninger på omkring 10%, hvilket ikke er let på en hometrainer. De kortere intervaller incl. pyramideintervallerne er kørt med omkring (300 Watt/150 Watt), hvilket er en forholdsvis hård belastning.
Den samlede mængde trainingload point, som er en måleenhed, som tager hensyn til puls og træningslængde har været (1130 (220 km), 1350 (270km) og 1548 (370 km)). Målsætningen er i den næste cyklus at hæve belastningen med 5% på de to sidste uger, medens restitutionsugen bliver holdt nogenlunde på niveau.
For det første fordi langt de fleste træningspas foregår på hometrainer. Der har godt nok været fine dage ind imellem, men det er lidt for besværligt hele tiden at sætte cyklen op til hometrainerkørsel, med dækskift, rengøring osv., så med mindre der er mange dage med godt vejr, forbliver træningen på hometraineren.
For det andet, kan man ikke køre samme antal timer på hometraineren ad gangen, hvilket har bevirket, at jeg en del af dagene har kørt to gange om dagen. Derfor har udfordringen faktisk været, at jeg har været utrolig træt i stængerne, medens pulsen faktisk har været nogenlunde fornuftigt belastet.
For at minimere kedsomheden har jeg kørt en skøn forening af Milano-San Remo ture med forholdsvis medgørlige bakker, pyramideintervaller (5-4-3-2-1-1-2-3-4-5) med pause i mellem i samme længe, sub at træning (5x3 minutter med 3 minutters pause), hårde ture på Mallorca med stigninger på omkring 10%, hvilket ikke er let på en hometrainer. De kortere intervaller incl. pyramideintervallerne er kørt med omkring (300 Watt/150 Watt), hvilket er en forholdsvis hård belastning.
Den samlede mængde trainingload point, som er en måleenhed, som tager hensyn til puls og træningslængde har været (1130 (220 km), 1350 (270km) og 1548 (370 km)). Målsætningen er i den næste cyklus at hæve belastningen med 5% på de to sidste uger, medens restitutionsugen bliver holdt nogenlunde på niveau.
onsdag den 31. oktober 2012
Træningen i den mørke tid
Sidste uge blev formentlig den sidste, hvor alle træningspas er blevet kørt ude på vejene, da det fra nu er, bliver hurtigt mørkt, er koldt og kommer til at regne en del, hvorfor Hometraineren igen kommer til ære og værdighed.
Ugen bød på 235,5 km træning på 7,5 time, svarende til 31,4 km i snit. Tanken var at ugen skulle bruges på restitution, men med det gode vejr, var der også dage med ganske godt fart på.
Fremadrettet vil jeg forsøge at kommme igennem den mørke tid med primært træning på hometraineren, og kun hvis vejret er godt i weekenden, nogle lange ture udendørs.
Selv om det på mange måder er gudsjammerligt kedeligt at køre på hometraineren, rummer det også nogle store fordele. Det er langt nemmere at cykle gode og stabile intervaller som er til at styre, og via watt-talene, er det også nemt at måle fremgangen da betingelserne jo er de samme hver gang.
Tanken er at køre et tre ugers forløb med 7 timer (restitution), 9 timer og 11 timers træning. Periodiseringen af det består så af at hæve den samlede belastning fra uge til uge.
Grundbestanddelene i træningen er:.
7 timers ugen:.
2 gange 2x15 min Sub AT (250 Watt).
5 gange kort udholdenhed (45 min 180-230 Watt).
Diverse opvarmning og nedvarmninng.
9 timers ugen:
3 gange 2x15 min Sub AT
2 gange 1 times udholdenhed
1 gange 2 timers udholdenhed
11 timers ugen:
3x 1,5 time udholdenhed
2x15 min sub AT
6x5 min 5% stigning (min 85-90% af maxpuls).
12 x 30+30 (300 watt/180 watt)
Diverse opvarmning og nedvarmninng
.
Hvis jeg ellers kan holde det kørende, hele vinteren bliver jeg flyvende til foråret!
Ugen bød på 235,5 km træning på 7,5 time, svarende til 31,4 km i snit. Tanken var at ugen skulle bruges på restitution, men med det gode vejr, var der også dage med ganske godt fart på.
Fremadrettet vil jeg forsøge at kommme igennem den mørke tid med primært træning på hometraineren, og kun hvis vejret er godt i weekenden, nogle lange ture udendørs.
Selv om det på mange måder er gudsjammerligt kedeligt at køre på hometraineren, rummer det også nogle store fordele. Det er langt nemmere at cykle gode og stabile intervaller som er til at styre, og via watt-talene, er det også nemt at måle fremgangen da betingelserne jo er de samme hver gang.
Tanken er at køre et tre ugers forløb med 7 timer (restitution), 9 timer og 11 timers træning. Periodiseringen af det består så af at hæve den samlede belastning fra uge til uge.
Grundbestanddelene i træningen er:.
7 timers ugen:.
2 gange 2x15 min Sub AT (250 Watt).
5 gange kort udholdenhed (45 min 180-230 Watt).
Diverse opvarmning og nedvarmninng.
9 timers ugen:
3 gange 2x15 min Sub AT
2 gange 1 times udholdenhed
1 gange 2 timers udholdenhed
11 timers ugen:
3x 1,5 time udholdenhed
2x15 min sub AT
6x5 min 5% stigning (min 85-90% af maxpuls).
12 x 30+30 (300 watt/180 watt)
Diverse opvarmning og nedvarmninng
.
Hvis jeg ellers kan holde det kørende, hele vinteren bliver jeg flyvende til foråret!
mandag den 22. oktober 2012
Racereport fra Alpetramp 2012
I går blev årets sidste konkurrence afviklet, i det fynske. På en meget hård og snørklet rute med 1200 højdemeter fordelt over 125 km, lever løbet på alle måder op til navnet - Alpetramp!.
Jeg havde egentlig besluttet mig for, at jeg ville prøve at komme med i første startgruppe, for at se, hvor hurtigt det kunne blive i år, men på grund af min sædvanlige dårlige søvn (3-4 timer) som jeg altid har dagen før en konkurrence, kom jeg lidt sent ud af døren, hvilket resulterede at jeg først ankom, ca. 30 minutter inden løbet. Der var således ikke tid til meget andet end at hente startnr og få klædt om, og ideen om at starte i første startgruppe, kunne jeg godt droppe.
Jeg startede derfor i tredje gruppe, som til gengæld viste sig at være helt perfekt. Der var ganske mange som allerede fra starten af satte godt fart over feltet - vi rundede ca. 34,5 km den første time og med 400 højdemeter, små og smattede veje med jord og andet, føles dette ganske hurtigt.
Ikke desto mindre blev farten øget noget på den anden time, således at vi rundede lidt over 70 km efter time 2, umiddelbart føltes dette stykke også som løbets letteste med relativt få bakker - altså selvom det gik op og ned det meste af tiden var der meget tale om rulebakker, man kunne køre hurtigt opad.
Umiddelbart efter smedebakken i Faaborg, tabte jeg lidt tid til den forreste del af det felt jeg sad i hvilket betød, at de næste 5-10 km blev kørt solo, heldigvis kom der herefter en gruppe på 5 ryttere op, som jeg herefter fulgtes med til målet.
De sidste 15 km er modbydelige med to kategoriserede bakker, Jordløse og Søbo lokker, og selv om de kun stiger med et par procent i snit, så er der stykker med 6-8 %, og det kan altså godt mærkes i stængerne, når du har 1000 højdemeter i benene.
Som sædvanlig fik jeg ikke drikket og spist det store undervejs, en flaske energidrik med 700 ml og en banen blev det til nok noget i underkanten over 3,5 times konkurrence, men det er ganske enkelt alt for stressende at skulle finde tid til at spise på disse meget små veje med bakker og sving hele tiden, men det er helt sikkert noget jeg skal forbedre, hvis jeg skal gøre det bedre på sigt, for der er ingen tvivl om at dette er medvirkende til at det blev lidt hårdt til sidst.
Alt i alt blev det til 125 km på 3:37:29, svarende til 34,5 km i timen over 1200 højdemeter.
I forhold til sidste år var det en forbedring på 25 minutter!!!, hvilket selvsagt er meget tilfredsstillende!.
Rent pulsmæssigt var løbet ganske optimalt. 143 i snit svarende til 80 % af Puls Reserveren over 3,5 time og med peaks på 94 %. Ca. 1:13 i den anaerobe zone på over 85 %, så det kan vist ikke gøres meget bedre.
Jeg havde egentlig besluttet mig for, at jeg ville prøve at komme med i første startgruppe, for at se, hvor hurtigt det kunne blive i år, men på grund af min sædvanlige dårlige søvn (3-4 timer) som jeg altid har dagen før en konkurrence, kom jeg lidt sent ud af døren, hvilket resulterede at jeg først ankom, ca. 30 minutter inden løbet. Der var således ikke tid til meget andet end at hente startnr og få klædt om, og ideen om at starte i første startgruppe, kunne jeg godt droppe.
Jeg startede derfor i tredje gruppe, som til gengæld viste sig at være helt perfekt. Der var ganske mange som allerede fra starten af satte godt fart over feltet - vi rundede ca. 34,5 km den første time og med 400 højdemeter, små og smattede veje med jord og andet, føles dette ganske hurtigt.
Ikke desto mindre blev farten øget noget på den anden time, således at vi rundede lidt over 70 km efter time 2, umiddelbart føltes dette stykke også som løbets letteste med relativt få bakker - altså selvom det gik op og ned det meste af tiden var der meget tale om rulebakker, man kunne køre hurtigt opad.
Umiddelbart efter smedebakken i Faaborg, tabte jeg lidt tid til den forreste del af det felt jeg sad i hvilket betød, at de næste 5-10 km blev kørt solo, heldigvis kom der herefter en gruppe på 5 ryttere op, som jeg herefter fulgtes med til målet.
De sidste 15 km er modbydelige med to kategoriserede bakker, Jordløse og Søbo lokker, og selv om de kun stiger med et par procent i snit, så er der stykker med 6-8 %, og det kan altså godt mærkes i stængerne, når du har 1000 højdemeter i benene.
Som sædvanlig fik jeg ikke drikket og spist det store undervejs, en flaske energidrik med 700 ml og en banen blev det til nok noget i underkanten over 3,5 times konkurrence, men det er ganske enkelt alt for stressende at skulle finde tid til at spise på disse meget små veje med bakker og sving hele tiden, men det er helt sikkert noget jeg skal forbedre, hvis jeg skal gøre det bedre på sigt, for der er ingen tvivl om at dette er medvirkende til at det blev lidt hårdt til sidst.
Alt i alt blev det til 125 km på 3:37:29, svarende til 34,5 km i timen over 1200 højdemeter.
I forhold til sidste år var det en forbedring på 25 minutter!!!, hvilket selvsagt er meget tilfredsstillende!.
Rent pulsmæssigt var løbet ganske optimalt. 143 i snit svarende til 80 % af Puls Reserveren over 3,5 time og med peaks på 94 %. Ca. 1:13 i den anaerobe zone på over 85 %, så det kan vist ikke gøres meget bedre.
lørdag den 20. oktober 2012
Årets sidste konkurrence
I morgen går turen mod Fyn for at deltage i det årlige Alpe tramp, som samtidig bliver årets sidste konkurrence.
Et meget velorganiseret løb i de fynske alper. Med 1200 højdemeter fordelt på de 125 km, er det også et - efter danske forhold - ganske hårdt løb.
Sidste år gennemførte jeg på 4:02, et resultat som meget gerne skulle forbedres i år. Omkring 3:50 eller lidt hurtigere må være målsætningen.
Træningen op til løbet har i hvert fald forløbet perfekt, og med lidt vind og temperaturer omkring 15 grader, burde der være grobund for et godt resultat..
Nedenfor kan ruten og højdeprofilen ses
Et meget velorganiseret løb i de fynske alper. Med 1200 højdemeter fordelt på de 125 km, er det også et - efter danske forhold - ganske hårdt løb.
Sidste år gennemførte jeg på 4:02, et resultat som meget gerne skulle forbedres i år. Omkring 3:50 eller lidt hurtigere må være målsætningen.
Træningen op til løbet har i hvert fald forløbet perfekt, og med lidt vind og temperaturer omkring 15 grader, burde der være grobund for et godt resultat..
Nedenfor kan ruten og højdeprofilen ses
fredag den 19. oktober 2012
Torsdagens træning
Efter en hviledag som følge af et heldagsmøde i Århus, var det igen et kvalitetspas jeg fik gennemført i dag. Efter en lang periode med halvskidt vejr, har det været en kæmpe fornøjelse, med den relativt fornuftige vind, og så nogle temperaturer som kun kender en vej op - i hvert fald for en kort periode ....
Også i dag var turen henlagt til Dalby Ruten - 3 omgange + frem og tilbage i alt ca. 62 km. Planen var at køre relativt afslappet, og så køre 8-10 x 1 minut omkring 90 % af maxpuls. Med kun en minut og lang restitution imellem er dette et nemt træningspas, hvilket det også skal være et par dage inden konkurrence, men samtidig kommer man trods alt op i fart..
Rykkene blev lavet på den måde, at der blev lavet 3 ryk pr. omgang, i alt 9 ryk. Det første ryk var på en lille bakke opad, det andet var nærmest lige ud hele vejen, og også det tredje lå på en lille bakke..
Det betød også at omgangene blev relativt jævne, hvor hver 15 km gik på mellem 26:48 og 26:20 (ca. 33-33,5 km/t) i øvrigt kørt progressivt så det hurtigste var den sidste..
Pulsgennemsnittet for hele passet lå omkring 70 % af Puls reserven, så det var moderat, medens jeg i rykkene, forsøgte at lande på et sted mellem 90 og 92 % af maxpuls.
Sidste træning inden søndagens konkurrence bliver i morgen og kommer til at være ca. 40 km på flad vej, med 5 ryk af 1 minut
Også i dag var turen henlagt til Dalby Ruten - 3 omgange + frem og tilbage i alt ca. 62 km. Planen var at køre relativt afslappet, og så køre 8-10 x 1 minut omkring 90 % af maxpuls. Med kun en minut og lang restitution imellem er dette et nemt træningspas, hvilket det også skal være et par dage inden konkurrence, men samtidig kommer man trods alt op i fart..
Rykkene blev lavet på den måde, at der blev lavet 3 ryk pr. omgang, i alt 9 ryk. Det første ryk var på en lille bakke opad, det andet var nærmest lige ud hele vejen, og også det tredje lå på en lille bakke..
Det betød også at omgangene blev relativt jævne, hvor hver 15 km gik på mellem 26:48 og 26:20 (ca. 33-33,5 km/t) i øvrigt kørt progressivt så det hurtigste var den sidste..
Pulsgennemsnittet for hele passet lå omkring 70 % af Puls reserven, så det var moderat, medens jeg i rykkene, forsøgte at lande på et sted mellem 90 og 92 % af maxpuls.
Sidste træning inden søndagens konkurrence bliver i morgen og kommer til at være ca. 40 km på flad vej, med 5 ryk af 1 minut
onsdag den 17. oktober 2012
Super træningspas inden søndagens konkurrence
Efter et par dage i regn, kunne jeg endelig fuldføre en hel træningssession i tørvejr.
Målsætningen var 75 km udholdenhedstræning i den hårdere ende - det vil sige omkring 75 % af Puls reserven. Igen var ruten henlagt til min gamle favoritrute ved Dalby, som udmærker sig ved at være tæt på hjemmet, når man kun har en enkelt reserveslange med på tur.
De 75 km, fordelte sig med 4 runder af 15 km + frem og tilbage i alt 16 km..
Som sædvanlig startede jeg forholdsvis roligt ud, således at de første knap 8 km gik med beskedne 30,5 i snit og med en puls på 60 % af PR..
Men herefter blev der skruet ganske pænt op på farten, selv om jeg holdt mig i det aererobe område på stort set hele turen..
De fire runder blev kørt således:.
1. runde 26:09 svarende til 34 km i timen puls: 71 % af PR
2. runde 25:58 svarende til 34,3 km i timen puls: 75 % af PR (første gang under 26 min)
3. runde 26:07 svarende til 34 km i timen puls: 75 % af PR
4. runde 25:50 svarende til 34,3 km i timen puls: 77 af PR.
Altså 60 km med godt 34 km i snit, som almindelig udholdenhedstræning - det er længe siden jeg har leveret et så godt træningsresultat uden selvskab på turen, og så var det bestemt ikke vindstille i dag, så det lover godt for konkurrence på fyn på Søndag..
Hjemturen blev kørt med 32, 7 så hele træningspasset blev gennemført med 33,5 km i timen med et puls gennemsnit på 73 % af PR.
Målsætningen var 75 km udholdenhedstræning i den hårdere ende - det vil sige omkring 75 % af Puls reserven. Igen var ruten henlagt til min gamle favoritrute ved Dalby, som udmærker sig ved at være tæt på hjemmet, når man kun har en enkelt reserveslange med på tur.
De 75 km, fordelte sig med 4 runder af 15 km + frem og tilbage i alt 16 km..
Som sædvanlig startede jeg forholdsvis roligt ud, således at de første knap 8 km gik med beskedne 30,5 i snit og med en puls på 60 % af PR..
Men herefter blev der skruet ganske pænt op på farten, selv om jeg holdt mig i det aererobe område på stort set hele turen..
De fire runder blev kørt således:.
1. runde 26:09 svarende til 34 km i timen puls: 71 % af PR
2. runde 25:58 svarende til 34,3 km i timen puls: 75 % af PR (første gang under 26 min)
3. runde 26:07 svarende til 34 km i timen puls: 75 % af PR
4. runde 25:50 svarende til 34,3 km i timen puls: 77 af PR.
Altså 60 km med godt 34 km i snit, som almindelig udholdenhedstræning - det er længe siden jeg har leveret et så godt træningsresultat uden selvskab på turen, og så var det bestemt ikke vindstille i dag, så det lover godt for konkurrence på fyn på Søndag..
Hjemturen blev kørt med 32, 7 så hele træningspasset blev gennemført med 33,5 km i timen med et puls gennemsnit på 73 % af PR.
mandag den 15. oktober 2012
Weekendens træningspas
Fredags træningstur blev 2,5 times udholdenhed ved den sædvanlige rute i sengeløse. Gennemsnitsfarten var ikke videre prangende, 30,3 hvilket hovedsageligt skyldes kraftig vind, som kostede en del.
I tal så det således ud: 72,3 km i 2:24,07. Gennemsnitsfart 30,3 gennemsnitspuls 68 % af pulsreserven.
Lørdag var det hviledag, da jeg har været halvtræt hele ugen, og havde behov for en enkelt dags pause, for at komme lidt til hægterne.
Søndag var det ualmindelig kedelig vejr, hvor det pissede ned fra start til slut. Til gengæld var der ikke meget vind, hvilket egentlig bortset fra regnen gjorde det til ideelt cykelvejr, og da jeg ikke punkterede var det faktisk en ganske udmærket tur.
Træningen bestod af udholdenhed den første time, stabilt omkring 73 % af pulsreserven. Herefter 10 min på 65 % for at være frisk til de 3 x 5 km tempo med 10 minutters pause imellem.
1 time: 31,6 km /t 73 % af PR
3 x 5 minutter med mellem 35,6 og 39 km i timen. Puls: 82,8 % af PR, 81,14 samt 77,8
Samlet træning 62,30 på 1:55:12 svarende til 32,4 km /t
Ugens samlede træning blev herefter 400,8 km på 12:55 svarende til 31:03 i snit
fredag den 12. oktober 2012
Torsdagstræning
I dag var vi begunstiget af forholdsvis rolige vindforhold, hvilket var ideelt i forhold til den tempotur jeg havde planlagt.
Tempoturen var en del af min sædvanlige Tureby Tur rute, som er en 50 km rundstrækning, hvor jeg brugte de første 30 km til formålet, hvilket betød, at ruten både lå i med og modvind.
De 30 km blev gennemført på 52:15, eller ca. 34,5 km i timen med en puls på 74 % af PR. - ganske tilfredsstillende, selv om jeg stadig godt kan mærke, at jeg ikke er helt restituteret efter hver tur, og derfor har svært ved at få pulsen helt op og ringe.
Resten af turen hjem, var forholdsvis afslappet, så det blev i alt 50 km med et gennemsnit på 32,4 og et pulsgennemsnit på 69 % af PR.
Tempoturen var en del af min sædvanlige Tureby Tur rute, som er en 50 km rundstrækning, hvor jeg brugte de første 30 km til formålet, hvilket betød, at ruten både lå i med og modvind.
De 30 km blev gennemført på 52:15, eller ca. 34,5 km i timen med en puls på 74 % af PR. - ganske tilfredsstillende, selv om jeg stadig godt kan mærke, at jeg ikke er helt restituteret efter hver tur, og derfor har svært ved at få pulsen helt op og ringe.
Resten af turen hjem, var forholdsvis afslappet, så det blev i alt 50 km med et gennemsnit på 32,4 og et pulsgennemsnit på 69 % af PR.
torsdag den 11. oktober 2012
Onsdagens træning
Gårsdagens træning havde fokus på udholdenhed. Ville egentlig have kørt 2 x 15 minutter submax, men kunne godt mærke på benene, at de var lidt trætte, så det blev 2 timer og 15 minutters udholdenhed på den vanlige rute omkring sengeløse.
I modsætning til i tirsdags, hvor det stormede en halv pelikan var vejret absolut til sin bedste side, årstiden taget i betragtning. Højt solskin, og koturerne af en byge i horisonten som jeg fint undgik på hele turen, og betragteligt mindre vind, selv om den første halvdel var i modvind, da vinden var i nordvest.
Første 1/3 i let mod sidevind, blev kørt på 47:56 (30 km /t) med en snitpuls på 65 % af PR, så det var absolut til at holde ud.
På selve runden som også er ca 25 km blev tempoet og dermed pulsen skruet lidt i vejret, men stadig uden at være ude af det aerobe felt (73 % af PR). Den blev kørt på 45:53, svarende til 32,1 km i timen, hvilket var ganske tilfredsstillende. Min PR på ruten er ca. 2 minutter hurtigere, men der var pulsen også i snit (81% af PR)
Resten af turen hjem var i let med sidevind (solen lægger sig jo desværre noget når solen er ved at gå ned), men gennemsnittet både i fart og puls var nærmest lig med runden.
Samlet blev det til 73 km med 31,6 i snit og et puls gennemsnit på 70 % altså lige i midten af det aerobe felt.
I modsætning til i tirsdags, hvor det stormede en halv pelikan var vejret absolut til sin bedste side, årstiden taget i betragtning. Højt solskin, og koturerne af en byge i horisonten som jeg fint undgik på hele turen, og betragteligt mindre vind, selv om den første halvdel var i modvind, da vinden var i nordvest.
Første 1/3 i let mod sidevind, blev kørt på 47:56 (30 km /t) med en snitpuls på 65 % af PR, så det var absolut til at holde ud.
På selve runden som også er ca 25 km blev tempoet og dermed pulsen skruet lidt i vejret, men stadig uden at være ude af det aerobe felt (73 % af PR). Den blev kørt på 45:53, svarende til 32,1 km i timen, hvilket var ganske tilfredsstillende. Min PR på ruten er ca. 2 minutter hurtigere, men der var pulsen også i snit (81% af PR)
Resten af turen hjem var i let med sidevind (solen lægger sig jo desværre noget når solen er ved at gå ned), men gennemsnittet både i fart og puls var nærmest lig med runden.
Samlet blev det til 73 km med 31,6 i snit og et puls gennemsnit på 70 % altså lige i midten af det aerobe felt.
tirsdag den 9. oktober 2012
Dagens Træning
Dagens træning blev 50 km på Tureby Turen. Der var endog rigtig meget vind i dag, så første del i modvinden var en hård nød at knække, og blev med nød og næppe gennemført med 28 km /t ikke just imponerende.
Kunne godt mærke at benene var trætte efter de 100 km i går, men fik alligevel mobiliseret lidt gejst til træningens egentlige formål nemlig 9x1 minut med 1 minuts pause. I princippet skulle alle intervallerne ligge i +90 % af max puls, men som følge af træthed var dette ikke helt muligt, men det blev dog ganske udemærkedet alligevel.
1. interval 39,6 i snit puls 77 % af max
2. interval 40,0 i snit puls 82 % af max
3. interval 42,4 i snit puls 83 % af max
4. interval 45,0 i snit puls 83 % af max
5. interval 39,6 i snit puls 85 % af max
6. interval 42,4 i snit puls 84 % af max
7. interval 41,9 i snit puls 85 % af max
8. interval 44,4 i snit puls 88 % af max
9. interval 42,9 i snit puls 83 % af max
Turen hjem foregik forholdsvis roligt, så samlet blev det til 47 km med 31 i snit. Gennemsnitspuls 71 % af max puls -> 60 % af PR
Kunne godt mærke at benene var trætte efter de 100 km i går, men fik alligevel mobiliseret lidt gejst til træningens egentlige formål nemlig 9x1 minut med 1 minuts pause. I princippet skulle alle intervallerne ligge i +90 % af max puls, men som følge af træthed var dette ikke helt muligt, men det blev dog ganske udemærkedet alligevel.
1. interval 39,6 i snit puls 77 % af max
2. interval 40,0 i snit puls 82 % af max
3. interval 42,4 i snit puls 83 % af max
4. interval 45,0 i snit puls 83 % af max
5. interval 39,6 i snit puls 85 % af max
6. interval 42,4 i snit puls 84 % af max
7. interval 41,9 i snit puls 85 % af max
8. interval 44,4 i snit puls 88 % af max
9. interval 42,9 i snit puls 83 % af max
Turen hjem foregik forholdsvis roligt, så samlet blev det til 47 km med 31 i snit. Gennemsnitspuls 71 % af max puls -> 60 % af PR
En god revanche
Selv om det blæste godt i dag, fik jeg en god revanche, for min turbulente lørdagstur. I en lidt forkortet udgave, kørte jeg igen i dag til Ganløse, og selv om turen var på 100 km, slap jeg fra punkteringer - herligt.
Jeg er lidt en kylling, når der er stærk vind, så forsøger jeg at køre så meget i sidevind som overhovedet muligt. Der er i min optik ikke meget perspektiv i at køre 50 km i modvind og 50 km i medvind.
Derfor var ruten i dag hovedsagelig Nord-syd, men dog stadig en del km i solid vestenvind.
Efter også godt 100 lørdag, var der vægt på udholdenhed.
Det blev til i alt 100 km med 31,5 i snit. Pulsgennemsnit 75 % af Puls Reserveren
søndag den 7. oktober 2012
fed tur trods punkteringer en masse
I går var den planlagte tur ca. 120 km - fra Jersie til Glostrup, Ganløse, Slangerup og tilbage til Glostrup, inden turen til sidst skulle gå mod Jersie.
Til og med havde jeg selskab i form af Peter Lutzen, som jeg tit kører sengeløseturen med, men i dagens anledning skulle den være lidt længere. Dejligt at have selskab når turene bliver lidt længere, og specielt i går, hvor vejret var so so.
Kort før Ganløse kom så dagens første punktering, og det endda efter jeg havde fortalt om mine fine nye dæk, som skulle være state of the art med hensyn til punkteringer, Continentel 4000 S. Desværre havde vi kun en slange med hver, og med så hurtig en punktering kunne det jo være lidt kritisk, og yderligere fik jeg fumlet nimlen af ventilen, således at den ikke kunne pumpes helt.
Derfor besluttede vi os til at finde en cykelhandler, hvad der lykkedes os i Slangerup. Efter købet af to slanger kunne vi komme videre, ud af vejen mod Farum, super fed vej og god fart, inden vi drejede ned mod Bastrup Sø, videre af tyren ruten og ud mod Kirkeværløse gennem skoven. Da vi nåede Golfbanen, drejede vi igen ud mod Ganløse, inden vi drejede ned mod Måløv. Her kom så dagens anden punktering, og eftersom jeg havde valgt at bruge en af slagerne jeg havde købt i forbindelse med turen hos cykelhandleren, hvor jeg kunne få ordentlig luft i, var det den sidste slange jeg havde. Peter havde dog stadig en til overs, og den fik vi hurtig brug for, for allerede 5 km senere var den galt igen, og sidste slange måtte lade livet. Nu måtte vi så blot håbe på at både Peter og jeg kom helskindet hjem uden yderligere punkteringer, og medens det gudskelov lykkedes for Peter, (havde ikke kunnet bære at han skulle punktere på vej hjem, når jeg nu havde taget hans sidste slange), var det samme ikke tilfældet for mig. Allerede 300 meter efter skildtes i Albertslund var den gal igen, og eftersom jeg havde 20 km hjem og ikke flere slanger, måtte jeg se mig nødsaget til at ringe til en af mine venner, som efterfølgende var så venlig at hente mig. Derfor blev gårddagens tur kun ca. 90
Dagens lyspunkt var at jeg havde overset at jeg i år, nu har rundet de 10.000 km - præcis 10142 km har jeg kørt indtil videre i år.
Training Result 06.10.2012 09:45
Til og med havde jeg selskab i form af Peter Lutzen, som jeg tit kører sengeløseturen med, men i dagens anledning skulle den være lidt længere. Dejligt at have selskab når turene bliver lidt længere, og specielt i går, hvor vejret var so so.
Kort før Ganløse kom så dagens første punktering, og det endda efter jeg havde fortalt om mine fine nye dæk, som skulle være state of the art med hensyn til punkteringer, Continentel 4000 S. Desværre havde vi kun en slange med hver, og med så hurtig en punktering kunne det jo være lidt kritisk, og yderligere fik jeg fumlet nimlen af ventilen, således at den ikke kunne pumpes helt.
Derfor besluttede vi os til at finde en cykelhandler, hvad der lykkedes os i Slangerup. Efter købet af to slanger kunne vi komme videre, ud af vejen mod Farum, super fed vej og god fart, inden vi drejede ned mod Bastrup Sø, videre af tyren ruten og ud mod Kirkeværløse gennem skoven. Da vi nåede Golfbanen, drejede vi igen ud mod Ganløse, inden vi drejede ned mod Måløv. Her kom så dagens anden punktering, og eftersom jeg havde valgt at bruge en af slagerne jeg havde købt i forbindelse med turen hos cykelhandleren, hvor jeg kunne få ordentlig luft i, var det den sidste slange jeg havde. Peter havde dog stadig en til overs, og den fik vi hurtig brug for, for allerede 5 km senere var den galt igen, og sidste slange måtte lade livet. Nu måtte vi så blot håbe på at både Peter og jeg kom helskindet hjem uden yderligere punkteringer, og medens det gudskelov lykkedes for Peter, (havde ikke kunnet bære at han skulle punktere på vej hjem, når jeg nu havde taget hans sidste slange), var det samme ikke tilfældet for mig. Allerede 300 meter efter skildtes i Albertslund var den gal igen, og eftersom jeg havde 20 km hjem og ikke flere slanger, måtte jeg se mig nødsaget til at ringe til en af mine venner, som efterfølgende var så venlig at hente mig. Derfor blev gårddagens tur kun ca. 90
Dagens lyspunkt var at jeg havde overset at jeg i år, nu har rundet de 10.000 km - præcis 10142 km har jeg kørt indtil videre i år.
Training Result 06.10.2012 09:45
torsdag den 4. oktober 2012
Dagens træning
Efter tre rolige træningsdage, oven på løbet i søndags, var dagen i dag mere klassisk. Det blev til 73 km på den sædvanlige rute ude omkring Sengeløse.
Det blev til næsten 2 timer og 30 minuters udholdenhedstræning, med rimelig konstant belastning mellem 65 og 75 %.
Gennemsnitsfart ca. 32 km /t
I morgen bliver en lidt roligere i dag, eftersom jeg har en lidt længere tur lørdag med et par træningskammerater, og det bliver sikkert noget hårdt.
tirsdag den 2. oktober 2012
Betragtninger om puls og belastning fra de sidste tre løb
Hvis nogle skulle være i tvivl om om de eksterne påvirkeninger i forbindelse med cykelløb i forhold til vind og det at ligge i felt, kommer her nogle tal i forhold til mine tre sidste konkurrencer som klart belyser betydningen.
I århus København, som jo som bekendt var et langdistanceløb - 375 km - var det naturligvis forventet at pulsen ville ligge i et noget lavere leje, som følge af længden på løbet var omkring 12 timer. Da der så tilligemed var gunstige vindforhold betød dette en fornuftig fart i forhold til puls.
Pulsfordelingen i århus københavn
<65% 16%
65-70% 15%
70-75% 22%
75-80% 22%
80-85% 17%
85-90% 6%
90-95% 2%
Det interessante her, er trods alt at 25 % af tiden lå pulsen over 80, hvilket faktisk er meget godt klaret, efter som det repræsenterer ca. 3 timer. Dette skyldes formentlig at der har været små stop ved depoter, som lige har givet lidt pause til pulsen. Normalt ville det være forventligt at kunne holde denne puls i 2-2,5 time.
Gennemsnitsfarten under kørsel var omkring 32 km i timen og snitpulsen ca. 74 %. At farten kunne holdes så højt med den puls, må tilskrives de gunstige vindforhold.
Ved Copenhagen Cyckling var vejret perfekt. Selv om der var vind var det ikke overdrevent blæsende, og meget af ruten gik nord-syd, medens vinden hovedsageligt var i vest. Derudover var der god disciplin i feltet, hvilket betød, at der var et relativt stort felt på mellem 50-100 mand hele løbet igennem.
Pulsfordelingen Copenhagen Cyckling
<65% 6%
65-70% 8%
70-75% 20%
75-80% 24%
80-85% 17%
85-90% 14%
90-95% 8%
95% -> 2%
Som det ses ligger nu 41% af tiden over 80 %, svarende til ca. halvanden time. Det indikerer faktisk, at der godt kunne have været lidt mere fart på end de knap 37 km i timen løbet blev gennemført, hvilket er temmelig bemærkelsesværdigt. At det ikke er helt grebet ud af luften ses nemlig ved det sidste løb Tour De Vest, som er klart hårdere pulsmæssigt end Copenhagen Cyckling.
Pulsfordelingen Tour de Vest
<65% 6%
65-70% 4%
70-75% 10%
75-80% 16%
80-85% 28%
85-90% 24%
90-95% 11%
95% -> 1%
Her skal det siges at både opvarmning og nedvarmning er med svarende til næsten 2 timer, men i hvert fald opvarmningen ligger under 75 %, medens nedvarmningen godt kan være en del af der hvor pulsen er over 80 %, men det er i hvert fald fair at her var godt 60 % over 80 og 40 % under, altså lige det omvendte af Copenhagen Cyckling på trods af at gennemsnitsfarten var 3-4 km mindre, hvilket er en verden i cykling.
Der er ingen tvivl om at årsagen til dette ligger i at der var noget mere vind, og endnu mere væsentligt, at feltet var en del mere uorganiseret og væsentligt mindre, hvilket gjorde, at man i store dele af løbet lå med få eller helt alene.
Pulsfordelingen i århus københavn
<65% 16%
65-70% 15%
70-75% 22%
75-80% 22%
80-85% 17%
85-90% 6%
90-95% 2%
Det interessante her, er trods alt at 25 % af tiden lå pulsen over 80, hvilket faktisk er meget godt klaret, efter som det repræsenterer ca. 3 timer. Dette skyldes formentlig at der har været små stop ved depoter, som lige har givet lidt pause til pulsen. Normalt ville det være forventligt at kunne holde denne puls i 2-2,5 time.
Gennemsnitsfarten under kørsel var omkring 32 km i timen og snitpulsen ca. 74 %. At farten kunne holdes så højt med den puls, må tilskrives de gunstige vindforhold.
Ved Copenhagen Cyckling var vejret perfekt. Selv om der var vind var det ikke overdrevent blæsende, og meget af ruten gik nord-syd, medens vinden hovedsageligt var i vest. Derudover var der god disciplin i feltet, hvilket betød, at der var et relativt stort felt på mellem 50-100 mand hele løbet igennem.
Pulsfordelingen Copenhagen Cyckling
<65% 6%
65-70% 8%
70-75% 20%
75-80% 24%
80-85% 17%
85-90% 14%
90-95% 8%
95% -> 2%
Som det ses ligger nu 41% af tiden over 80 %, svarende til ca. halvanden time. Det indikerer faktisk, at der godt kunne have været lidt mere fart på end de knap 37 km i timen løbet blev gennemført, hvilket er temmelig bemærkelsesværdigt. At det ikke er helt grebet ud af luften ses nemlig ved det sidste løb Tour De Vest, som er klart hårdere pulsmæssigt end Copenhagen Cyckling.
Pulsfordelingen Tour de Vest
<65% 6%
65-70% 4%
70-75% 10%
75-80% 16%
80-85% 28%
85-90% 24%
90-95% 11%
95% -> 1%
Her skal det siges at både opvarmning og nedvarmning er med svarende til næsten 2 timer, men i hvert fald opvarmningen ligger under 75 %, medens nedvarmningen godt kan være en del af der hvor pulsen er over 80 %, men det er i hvert fald fair at her var godt 60 % over 80 og 40 % under, altså lige det omvendte af Copenhagen Cyckling på trods af at gennemsnitsfarten var 3-4 km mindre, hvilket er en verden i cykling.
Der er ingen tvivl om at årsagen til dette ligger i at der var noget mere vind, og endnu mere væsentligt, at feltet var en del mere uorganiseret og væsentligt mindre, hvilket gjorde, at man i store dele af løbet lå med få eller helt alene.
mandag den 1. oktober 2012
Tour de Vest
I dag var det så tid til at køre Tour De Vest. Jeg har tidligere kørt løbet en enkelt gang før, men i år var det ændret med indførelsen af Masterstart. Starten var således flyttet til Glostrup Centret, og så kørte man "paradekørsel" frem til den normale start. Problemet med dette koncept, var at startforholdene var meget vanskelige, og med kun halvanden km til at køre sig op, var det nærmest dømt til at mislykkes.
Derfor var de forreste også allerede over alle bjerge da løbet blev givet frit, og jeg måtte i løbets start klare mig i andet "felt" som i starten kun talte et par stykker foruden mig. Heldigvis kom der dog relativt hurtigt nogle op, så vi kunne etablere noget der mindede om et felt.
Noget efter starten blev tempoet ganske højt, og feltet blev splittet. Jeg synes pulsen var faretruende høj og slog op i banen. Det skulle jeg dog ikke have gjort, for i løbet af nul komma fem var jeg ene mand da de øvrige bag mig faldt noget tilbage. Derefter brugte jeg 15-20 km til at komme op til feltet igen, som var vokset noget, da de have samlet nogle op fra de forreste.
Efter 30-40 km kørsel havde tingene sat sig, og vi havde vel et felt på mellem 20-40 mand, desværre var der reelt kun 5-6 mand incl. mig, som gad at arbejde og stort set hver eneste gang jeg slap fronten faldt farten i feltet, fordi der ikke rigtig var nogen som gad bestille noget. Lidt underligt med 20 mand og 1 kms føring ad gangen skulle man jo kun op ganske få gange i løbet af turen, hvis alle gad arbejde.
Henimod slutningen blev nogle af de mest dovne i gruppen skippet, og der blev hentet nogle flere fra den forreste gruppe, så vi vel var en 10-15 stykker som kom samlet til mål til sidst.
Tiden blev incl. paradekørsel 3:35 for de 120 km, hvilket var en forbedring på ca. 20 minutter fra 2010. Ikke helt så hurtigt som Copenhagen Cycling, men her var feltet også langt mere disciplineret og samlet det meste af tiden, hvilket på ingen måde var tilfældet her. Derudover blæste det også en hel del mere i dag, hvilket betyder ekstra meget når felterne så ovenikøbet er noget mindre.
Rent placeringsmæssigt blev det til en placering som nr. 28 og tæller man elitestarten med som nr. 78. ud af ca. 350.
Med opvarmning og afjog blev det til 170 km med et gennemsnit på 32 km, en ganske udmærket træningsdag.
Derfor var de forreste også allerede over alle bjerge da løbet blev givet frit, og jeg måtte i løbets start klare mig i andet "felt" som i starten kun talte et par stykker foruden mig. Heldigvis kom der dog relativt hurtigt nogle op, så vi kunne etablere noget der mindede om et felt.
Noget efter starten blev tempoet ganske højt, og feltet blev splittet. Jeg synes pulsen var faretruende høj og slog op i banen. Det skulle jeg dog ikke have gjort, for i løbet af nul komma fem var jeg ene mand da de øvrige bag mig faldt noget tilbage. Derefter brugte jeg 15-20 km til at komme op til feltet igen, som var vokset noget, da de have samlet nogle op fra de forreste.
Efter 30-40 km kørsel havde tingene sat sig, og vi havde vel et felt på mellem 20-40 mand, desværre var der reelt kun 5-6 mand incl. mig, som gad at arbejde og stort set hver eneste gang jeg slap fronten faldt farten i feltet, fordi der ikke rigtig var nogen som gad bestille noget. Lidt underligt med 20 mand og 1 kms føring ad gangen skulle man jo kun op ganske få gange i løbet af turen, hvis alle gad arbejde.
Henimod slutningen blev nogle af de mest dovne i gruppen skippet, og der blev hentet nogle flere fra den forreste gruppe, så vi vel var en 10-15 stykker som kom samlet til mål til sidst.
Tiden blev incl. paradekørsel 3:35 for de 120 km, hvilket var en forbedring på ca. 20 minutter fra 2010. Ikke helt så hurtigt som Copenhagen Cycling, men her var feltet også langt mere disciplineret og samlet det meste af tiden, hvilket på ingen måde var tilfældet her. Derudover blæste det også en hel del mere i dag, hvilket betyder ekstra meget når felterne så ovenikøbet er noget mindre.
Rent placeringsmæssigt blev det til en placering som nr. 28 og tæller man elitestarten med som nr. 78. ud af ca. 350.
Med opvarmning og afjog blev det til 170 km med et gennemsnit på 32 km, en ganske udmærket træningsdag.
torsdag den 27. september 2012
God træningstur med rædselsfuldt vejr
Det var med let bæven jeg bevægede mig ud på dagens træningstur. Eftersom jeg skulle mødes med et par andre, blev turen først kørt omkring kl. 17, og med en tur på omkring 75 km, skulle der ikke gå meget galt, f.eks. i form af punkteringer, før end det blev hjemkomst efter mørkets frembrud.
Den første time blev kørt med 32,3 km i timen.
Turen indeholdt blandt andet vores sædvanlige Sengeløsetur, og dette interval blev i dag kørt med 34 i snit, hvilket var meget tilfredsstillende under dagens forhold.
Efter runden og på vej hjem, kom punkteringen jo så alligevel - det havde nok også været for meget for langt at tro, at man kunne slippe for punkteringer.
Dagens træning i tal
Dagens træning i tal
tirsdag den 25. september 2012
God lang træningstur med tempo til sidst
I dag var der endelig nogenlunde fornuftig cykelvejr, med ikke alt for meget vind - ideelt for et længere træningspas.
Problemet med vinden på de længere pas, er at det er sindsygt hårdt med 50 km hård modvindskørsel alene, som ligesom suger kraften ud af en, når man vender om og skal hjem i medvinden.
Turen blev en tre timers tur med fokus på udholdenhed. Ud i mod-sidevind, hvor fokus var på at holde pulsen nogenlunde i ave, det blev til 44 km med omkring 29 i snit og med en puls på 73 %, hvilket var perfekt.
Vendepunktet var samtidig turens højeste punkt, så selv om jeg skulle over Dalby bakke på vej hjem, var det alligevel ganske gunstigt. Det blev til 50 km hjemtur, hvor turen gik over Tureby-Slimminge ruten som i dag lå i dejlig medvind. Målsætningen var at køre disse halvanden time i moderat AT tempo omkring 85 % i puls. Resultatet blev 83 % og en gennemsnitsfart på 33 km /t Umiddelbart tilfredsstillende længden samt vejr og vindforhold taget i betragtning.
Har ikke helt besluttet mig for om jeg kører konkurrence på søndag, men ellers lyder programmet for resten af ugen.
Onsdag: 50 km roligt ude ryk
Torsdag 90 km roligt med lidt fart under vejs
Fredag + lørdag hviedag hvis konkurrence søndag
Søndag 130 km Tour de Vest
mandag den 24. september 2012
Gode intervaller
I går var der VM i Cykling, og så var der jo dømt stilstand foran kassen. I øvrigt ganske imponerende, at de kan cykle 267 km med en gennemsnitsfart på omkring 43,5 i timen med to fornuftige stigninger på hver omgang, + 7 kategoriserede bakker på de første 100 km.
Af samme grund, kom jeg først ud at træne kvart over 5, så den to en halv times planlagte træning, bleg skåret ned til 2 timer, uden at det dog havde betydning for kvaliteten. Træningen bestod af 45 minutter i almindelig udholdenhedstempo omkring (70-75% puls) og så 4 x 10 minutter på mellem 85 og 93 % med 5 minutters pause.
Det første interval blev 5,52 km langt, svarende til en gennemsnitsfart på 33,1 og med et pulsgennemsnit på 85,7 %.
Andet interval blev på 5,7 km svarende til 34,1 km med et pulsgennemsnit på 87,5.
Sidste interval (som blandt førte over Vridsløsebakken) blev på 5,6 svarende til en gennemsnitsfart på 33,7 km med en snit puls på 85,7
De sidste 25 minutter af turen blev halvhurtigt tempokørsel på 80-95 % af max med ca. 32 km i timen.
Alt i alt blev det til 66 km med et snit på 31,5 km i timen.
Ugens samlede mængde blev til beskedne 312 km
fredag den 21. september 2012
Kontrol af puls
Gårsdagens træning bestod af to ture på hver 50 km.
Den første tur var Hvidovreturen, hvor der var medvind på første del, hvilket gjorde det meget nemt at holde et gennemsnit på over 33, medens hjemturen i hård medvind, var anderledes problematisk, da "øvelsen" var en rolig tur med puls omkring 70-75 %. Det er faktisk ikke nemt at holde så lav puls, når man er startet ud i medvind, hvorfor hele hjemturen også lå i den høje ende, selv om det bestemt ikke gik stærkt. Faktisk gik hjemturen hele 10 minutter langsommere, således at gennemsnit var omkring 27 selv om pulsen lå 10 slag højere end på udturen. Samlet set blev turen med et snit lige under 30 og et pulsgennemsnit på 81.
Eftermiddagsturen, var Turebyturen, som altid er en fornøjelse at køre i vestenvind, da der således er modvind på første del af turen, medens det gode stykke fra Slimminge til Tureby ligger i Sidevind/sidemedvind, hvilket også gælder stykket fra Tureby og hjem.
Også på denne tur gik modvindsstykket på omkring 27, men denne gang i en puls omkring 75 %. Da jeg kom over i de gode vindforhold, lykkedes det at holde knap 32 km hele vejen hjem, stadig i samme puls, således at hele turen blev med en puls på 75 % og et gennemsnit på lige under 31.
Konklussionen må således være at det er klart at foretrække med modvind til at starte med, da det her er lettere at tilpasse puls og fart, når man er frisk.
Samlet på dagen blev det til 100 km.
torsdag den 20. september 2012
Samme tur - forskelligt udbytte
Ruten for træningen tirsdag og onsdag blev ens, nemlig Turebyturen. En herlig rute specielt når der er vestenvind, da det så starter med 14-15 km i modvind og modsidevind, for så at komme over i gundstig vind på den sidste del. Specielt turen fra Slimminge til Tureby, kan der bare gives gas. Ingen stop undervejs.
Medens jeg i tirsdags endnu var træt efter søndagens konkurrence, var jeg noget mere frisk i går, hvilket bevirkede at der var plads til 3x5 minutter i AT tempo med 5 minutters mellemrum. Disse stykker blev kørt med et snit på 39,6, 37,2 samt 40,8 så der var god fart på. Pulsen på disse tre x 5 minutter lå mellem 88 og 92 det meste af tiden.
Alt i alt blev det tirsdag til 50 km med et snit på 30,5 og et pulsgennemsnit omkring 72, medens det onsdag blev knap 31,8 km i snit og en puls lige over de 80 i gennemsnit.
søndag den 16. september 2012
Godt inden for skiven
Dagens løb var første konkurrence på min De Rosa cykel. Målsætningen var at gennemføre med 34+ eksklusivt mastestarten, som betød at de første 12 km ville gå lidt langsomt.
Med en start stort set allersidst, var det en rimelig stressende "paradekørsel", idet det var vigtigt at komme forholdsvis lagt op i feltet inden løbet blev givet frit, hvis jeg blot skulle have en nogenlunde mulighed for at køre med de forreste.
Umiddelbart inden løbet blev givet frit, var jeg kommet op blandt de 100 første af et stort samlet felt, som startede ud med lyn og torden.
Allerede på de næstfølgende10 km var vi over 37,5 km i timen, hvilket blev gradvist øget over de næste 40 km, indtil vi rundede Esrum Søvej, hvor de havde valgt at strø småsten ud over vejen, som så skulle køres ned. Ikke vanvittig heldigt, når man kører på cykel med næsten 40 km i timen. Jeg græd noget ved tanken om alle de små sten som fløj rundt omkring og ramte min nye cykel. De 10 km som også indeholdt en del bakker blev dagens langsomte (bortset fra starten) med en snitfart på ca. 33 km i timen. Selv om de næste 40 km var i modvind, gik de faktisk ganske godt, således at gennemsnittet vel var omkring 37-38 km i timen.
Da vi nåede omkring Farum blev det en smule kritisk, da de veje vi kørte på var forholdsvis brede og med en del trafik, hvilket skabte en del halvfarlige situationer og let reduceret fart, da krydsene ikke kunne tages i fuld fart.
Også de sidste 20 km inden vi skulle slutte af med medvindskørsel, blev også kørt forholdsvis langsomt. Delvist som følge af at ruten her kom ind i lidt snørklede veje, men også fordi de forreste helt åbenlyst sparede lidt på kræfterne, hvilket lidt senere blev mere tydeligt!.
De sidste knap 20 km fra Ishøj blev kørt med en rasende fart. Godt 42 km i timen i gennemsnit på Køgevejen, er bestemt ikke hverdagskost, og da vi drejede til højre ved Ellebjeg Station blev de sidste 6-8 km kørt i fuldstændigt vanvittig fart. Selv om jeg i perioder kørte op mod 48-50 km i timen, blev jeg sat på flad vej. Jeg kunne simpelthen ikke køre hurtigere. Her var det åbenlyst en fordel for de lidt større folk, som kan træde med flere watt. Heldigvis nåede jeg kun at blive sat med omkring 36 sekunder til de allerforreste og kom i mål som nr. 69.
Det samlede gennnemnsit for de 128 km incl. paradekørsel blev på 37,8 km i timen.
Training Result 16.09.2012 08:59
Med en start stort set allersidst, var det en rimelig stressende "paradekørsel", idet det var vigtigt at komme forholdsvis lagt op i feltet inden løbet blev givet frit, hvis jeg blot skulle have en nogenlunde mulighed for at køre med de forreste.
Umiddelbart inden løbet blev givet frit, var jeg kommet op blandt de 100 første af et stort samlet felt, som startede ud med lyn og torden.
Allerede på de næstfølgende10 km var vi over 37,5 km i timen, hvilket blev gradvist øget over de næste 40 km, indtil vi rundede Esrum Søvej, hvor de havde valgt at strø småsten ud over vejen, som så skulle køres ned. Ikke vanvittig heldigt, når man kører på cykel med næsten 40 km i timen. Jeg græd noget ved tanken om alle de små sten som fløj rundt omkring og ramte min nye cykel. De 10 km som også indeholdt en del bakker blev dagens langsomte (bortset fra starten) med en snitfart på ca. 33 km i timen. Selv om de næste 40 km var i modvind, gik de faktisk ganske godt, således at gennemsnittet vel var omkring 37-38 km i timen.
Da vi nåede omkring Farum blev det en smule kritisk, da de veje vi kørte på var forholdsvis brede og med en del trafik, hvilket skabte en del halvfarlige situationer og let reduceret fart, da krydsene ikke kunne tages i fuld fart.
De sidste knap 20 km fra Ishøj blev kørt med en rasende fart. Godt 42 km i timen i gennemsnit på Køgevejen, er bestemt ikke hverdagskost, og da vi drejede til højre ved Ellebjeg Station blev de sidste 6-8 km kørt i fuldstændigt vanvittig fart. Selv om jeg i perioder kørte op mod 48-50 km i timen, blev jeg sat på flad vej. Jeg kunne simpelthen ikke køre hurtigere. Her var det åbenlyst en fordel for de lidt større folk, som kan træde med flere watt. Heldigvis nåede jeg kun at blive sat med omkring 36 sekunder til de allerforreste og kom i mål som nr. 69.
Det samlede gennnemnsit for de 128 km incl. paradekørsel blev på 37,8 km i timen.
Training Result 16.09.2012 08:59
fredag den 14. september 2012
Rolig træning
Gårsdagens træning var den sædvanlige tur ud omkring sengeløse. Ideen var at køre forholdsvist roligt i medvinden og så give den lidt gas i modvinden.
Allerede i Karlstrup havde jeg min vanlige punktering - mon ikke det er tid til at skifte dækket selv om det er forholdsvist nyt - men det blev heldigvis ikke til flere.
Sidste træning bliver en kort tur på omkring 30 km lørdag, inden Copenhagen Cyckling på søndag. Målsætningen her er at gennemføre de 116 km (efter 12 parade kilometre gennem københavn) med et snit omkring 34 km /t.
Alt i alt blev det til 75 km med 31 i snit.
Allerede i Karlstrup havde jeg min vanlige punktering - mon ikke det er tid til at skifte dækket selv om det er forholdsvist nyt - men det blev heldigvis ikke til flere.
Sidste træning bliver en kort tur på omkring 30 km lørdag, inden Copenhagen Cyckling på søndag. Målsætningen her er at gennemføre de 116 km (efter 12 parade kilometre gennem københavn) med et snit omkring 34 km /t.
Alt i alt blev det til 75 km med 31 i snit.
onsdag den 12. september 2012
tredje dag i træk med punktering
Det blev alligevel til 50 km i dag, da jeg lige kunne nå en tur inden det blev mørkt. Den første halvdel af turen i modvind, blev kørt med omkring 30 km i timen, inden farten kunne sættes en anelse op i side- og medvindsstykket på vej hjem.
Desværre løb jeg for tredje dag i træk ind i en punktering som lidt ødelagde rytmen, og også betød at det nåede at blive godt mørkt inden jeg kom hjem.
50 km i 32 km /t
Desværre løb jeg for tredje dag i træk ind i en punktering som lidt ødelagde rytmen, og også betød at det nåede at blive godt mørkt inden jeg kom hjem.
50 km i 32 km /t
tirsdag den 11. september 2012
Driving in the rain
Denne lille omskrivning af en gammel Fred Astaire sang, rammer meget godt dagens træning ind. Jeg listede ud medens det var tørvejr, men allerede halvvejs var fornøjelsen dog forbi. Inden regnen kom nåede jeg dog at få nogle fornuftige 2 minutters ryk ind ( 5 i alt) og det generelle tempo var ganske højt.
På hjemturen i let modvind, blev rytmen dog brudt af en punktering.
Ialt 50 km med 32,5 km /t
Derudover blev dagen brugt til at rigge hometraineren til. Fik dog knækket en dims så jeg skal have købt et par reservedele inden den er klar til brug.
I morgen er hviledag da jeg skal til Aarhus. Torsdag og fredag bliver et par korte hurtige ture så jeg er frisk til søndagens 130 km Copenhagen Cycling
På hjemturen i let modvind, blev rytmen dog brudt af en punktering.
Ialt 50 km med 32,5 km /t
Derudover blev dagen brugt til at rigge hometraineren til. Fik dog knækket en dims så jeg skal have købt et par reservedele inden den er klar til brug.
I morgen er hviledag da jeg skal til Aarhus. Torsdag og fredag bliver et par korte hurtige ture så jeg er frisk til søndagens 130 km Copenhagen Cycling
Et par punkteringer
Gårdsdagens træning skulle have været en 82 km tur roligt omkring 70 % og så de sidste 16 km rulletur idet jeg skulle have hentet Vibeke fra arbejde. Desværre røg jeg ind i en punktering, som lidt ødelagde de planer.
Som et eksperiment ville jeg prøve at lappe cyklen i stedet for blot at skifte slange. Med de små selvklæbende lapper går det lige så hurtigt, og så er det billigere i længde .... troede jeg da.
For ca 15 km var jeg igen punkteret, men det viste sig faktisk, at det var den første lap, som ikke holdt tæt. Desuden var jeg nu bag tidsskemaet som var langt uden punkteringer, hvilket betød at jeg droppede de sidste 16 x 2 km (til Hundige fra Jersie og tilbage).
Jeg tog konsekvensen hereaf, og skiftede slange i stedet. Det blev således til 50 km omkring 30, 5 i snit.
I øvrigt lover de masser af regn og blæst de kommende dage, så jeg skal til at få rigget min hometrainer til. Desværre led min gamle principia lidt af at jeg ikke rigtig tørrede den af hver gang jeg trænede i vinter, hvilket betød en del rust - den er derfor ved at blive lavet om til vintercykel. Herefter vil det så være min normale træningscykel som vil være den jeg bruger på hometraineren, og så skal den tøres af hver gang!!.
Som et eksperiment ville jeg prøve at lappe cyklen i stedet for blot at skifte slange. Med de små selvklæbende lapper går det lige så hurtigt, og så er det billigere i længde .... troede jeg da.
For ca 15 km var jeg igen punkteret, men det viste sig faktisk, at det var den første lap, som ikke holdt tæt. Desuden var jeg nu bag tidsskemaet som var langt uden punkteringer, hvilket betød at jeg droppede de sidste 16 x 2 km (til Hundige fra Jersie og tilbage).
Jeg tog konsekvensen hereaf, og skiftede slange i stedet. Det blev således til 50 km omkring 30, 5 i snit.
I øvrigt lover de masser af regn og blæst de kommende dage, så jeg skal til at få rigget min hometrainer til. Desværre led min gamle principia lidt af at jeg ikke rigtig tørrede den af hver gang jeg trænede i vinter, hvilket betød en del rust - den er derfor ved at blive lavet om til vintercykel. Herefter vil det så være min normale træningscykel som vil være den jeg bruger på hometraineren, og så skal den tøres af hver gang!!.
mandag den 10. september 2012
Kort aftentur
Det blev til en kort aftentur på 32 km - forholdsvis roligt, med lidt tempo ind i mellem, på min "sædvanlige" 15 km rute ude i Ejby, som jeg kørte meget sidste år, men som jeg ikke har kørt så meget i år.
En god rute med lidt bakker på, som kan køres med forholdsvis god fart.
Training Result 09.09.2012 17:47
En god rute med lidt bakker på, som kan køres med forholdsvis god fart.
Training Result 09.09.2012 17:47
søndag den 9. september 2012
God fart til Hvidovre
I går gik turen til Østerbro, hvor jeg skulle se en af mine venner løbe 5000 meter til DT Finalen. Der var god fart på. De første 25 km til Hvidovre, i sidevind og lidt sidemedvind, gik med 35,8 km i timen, incl. et par stop ved lyssignaler!.
Fra Hvidovre til Østerbro, var det selvsagt lidt sværere at holde fart ind gennem Frederiksberg, men fik dog et snit på omkring 34 ind til Østerbro.
Hjemturen gik via Kongens Nytorv og havnen, ud til Valby, gennem Rosenhaven og ad Køgevejen hjem. Ganske meget side og sidemodvind, hvilket dog ikke forhindrede farten i at være forholdsvis fornuftig, omkring 29 fra Hvidovre og hjem.
Samlet blev det 73 km i 30,3 i snit.
Fra Hvidovre til Østerbro, var det selvsagt lidt sværere at holde fart ind gennem Frederiksberg, men fik dog et snit på omkring 34 ind til Østerbro.
Hjemturen gik via Kongens Nytorv og havnen, ud til Valby, gennem Rosenhaven og ad Køgevejen hjem. Ganske meget side og sidemodvind, hvilket dog ikke forhindrede farten i at være forholdsvis fornuftig, omkring 29 fra Hvidovre og hjem.
Samlet blev det 73 km i 30,3 i snit.
lørdag den 8. september 2012
Frisk igen
Så var jeg frisk igen - det ser ud til at trætheden efter Aarhus - København endelig er forsvundet. Gårsdagens tur var en god tur i fornuftigt tempo ud af Strandvejen til Ring 3 ind til Toftegårdsplads og så igen hjem ad strandvejen.
Det blev til 64 km med 31 i snit.
Det blev til 64 km med 31 i snit.
torsdag den 6. september 2012
Træt - Træt - Træt
Det var en hård tur i dag. Ud mod Borup - videre til Ringsted næsten 30 km i modvind. Herfra god vind fra Ringsted til Slimminge, videre til Tureby og hjem.
70 km med lige under 30 i snit.
Jeg har stadig problemer med nakken. Der skal ikke meget til, før der sidder en nagende smerte omme i nakken, hvilket sikkert er en reminisens fra Århus København.
70 km med lige under 30 i snit.
Jeg har stadig problemer med nakken. Der skal ikke meget til, før der sidder en nagende smerte omme i nakken, hvilket sikkert er en reminisens fra Århus København.
98 vindblæste km
Det blev til 90 km i går, af den vindblæste del af slagsen.
Første stykke fra Solrød, ad Strandvejen og Ring 3 og til og med Zoologisk Have, var med 34 km i timen, et relativt hurtigt stykke, også taget i betragtning af at man stopper et par gange.
Også bakken op til Zoologisk have fra Søndre Fasanvej gik godt. Ny pr, så den nu lyder på 45 sekunder eller 33,1 km i timen.
Herefter mødtes jeg med Niels-Otto, som var den eneste i træningsgruppen i dag, så dels taget i betragtning at vi kun var to og dels taget i betragtning af at vi stadig var trætte efter lørdagens løb, besluttede vi os for at tage det forholdsvis roligt på dagens træning.
Selv om vi kørte godt til på medvindsstykkerne på rundstræningen i dag, var vinden så stærk, at vi kun kom rundt med 31,7 i snit, hvilket er et par minutter langsommere end vi plejer. Specielt Vridsløsemaglemakken var hård i dag. Selv om jeg gav alt hvad jeg havde blev det kun til under 26 km i timen, hvilket ikke er meget hurtigt.
Hjemturen fra Sengeløse forløb forholdsvis roligt, og samlet blev det til 98 km i 3:12:00, 30,6 km i timen.
Første stykke fra Solrød, ad Strandvejen og Ring 3 og til og med Zoologisk Have, var med 34 km i timen, et relativt hurtigt stykke, også taget i betragtning af at man stopper et par gange.
Også bakken op til Zoologisk have fra Søndre Fasanvej gik godt. Ny pr, så den nu lyder på 45 sekunder eller 33,1 km i timen.
Herefter mødtes jeg med Niels-Otto, som var den eneste i træningsgruppen i dag, så dels taget i betragtning at vi kun var to og dels taget i betragtning af at vi stadig var trætte efter lørdagens løb, besluttede vi os for at tage det forholdsvis roligt på dagens træning.
Selv om vi kørte godt til på medvindsstykkerne på rundstræningen i dag, var vinden så stærk, at vi kun kom rundt med 31,7 i snit, hvilket er et par minutter langsommere end vi plejer. Specielt Vridsløsemaglemakken var hård i dag. Selv om jeg gav alt hvad jeg havde blev det kun til under 26 km i timen, hvilket ikke er meget hurtigt.
Hjemturen fra Sengeløse forløb forholdsvis roligt, og samlet blev det til 98 km i 3:12:00, 30,6 km i timen.
onsdag den 5. september 2012
2 træningssessioner samme dag
Da jeg løb marathon, var det forholdsvist almindeligt med træning to gange om dagen. Simpelthen for at nå en hvis mængde, og for ikke at blive slidt unødigt med alt for lange løb hver gang. Det er jo den store forskel på løb og cykling, at man ikke bliver nær så slidt af at cykle som at løbe, simpelthen fordi det ikke er en vægtbærende sport.
Derfor har jeg egentlig primært cyklet en gang om dagen, og så ganske lange ture - helst ikke kortere end 50 km, og oftere mellem 70-100 km.
Men i går gjorde jeg undtagelsen - ikke mindst fordi jeg ikke kunne vente med at komme ud og prøve en tur på min nye cykel - også selv om jeg endnu ikke var helt frisk efter århus - københavn.
Første tur var derfor min klassiske Tureby tur på 50 km, i roligt tempo - alligevel - selv med ganske pæn vind, kom jeg hjem med et gennemsnit på 32 km /t. Jeg tror aldrig jeg har kørt 32 km i timen så let.
Anden tur var så på Principien, og selv om turen var kortere, havde jeg mere end svært ved at komme op på 30 km /t og endte med 29.6.
I alt på dagen 82 rolige km.
Det er helt tydeligt, at det er en væsentlig mere stiv cykel, og at hjulene ruller bedre. Det er naturligvis primært i konkurrencesituationer man får virkelig glæde af den, men dejligt at konstatere, at man selv på en rolig træningstur kan mærke forskel.
Nu skal den vises frem til drengene i aften, og ellers bliver næste tur nok Copenhagen Cyckling som vi i dag har tilmeldt os.
Jeg er ikke alt for vild, med de kæmpestore felter med masterstart alla Ritter Classic, men jeg må prøve at lægge mig et rimeligt sikkert sted. Fanden sgu stå i at ryge på røven med en sprit ny cykel.
Derfor har jeg egentlig primært cyklet en gang om dagen, og så ganske lange ture - helst ikke kortere end 50 km, og oftere mellem 70-100 km.
Men i går gjorde jeg undtagelsen - ikke mindst fordi jeg ikke kunne vente med at komme ud og prøve en tur på min nye cykel - også selv om jeg endnu ikke var helt frisk efter århus - københavn.
Første tur var derfor min klassiske Tureby tur på 50 km, i roligt tempo - alligevel - selv med ganske pæn vind, kom jeg hjem med et gennemsnit på 32 km /t. Jeg tror aldrig jeg har kørt 32 km i timen så let.
Anden tur var så på Principien, og selv om turen var kortere, havde jeg mere end svært ved at komme op på 30 km /t og endte med 29.6.
I alt på dagen 82 rolige km.
Det er helt tydeligt, at det er en væsentlig mere stiv cykel, og at hjulene ruller bedre. Det er naturligvis primært i konkurrencesituationer man får virkelig glæde af den, men dejligt at konstatere, at man selv på en rolig træningstur kan mærke forskel.
Nu skal den vises frem til drengene i aften, og ellers bliver næste tur nok Copenhagen Cyckling som vi i dag har tilmeldt os.
Jeg er ikke alt for vild, med de kæmpestore felter med masterstart alla Ritter Classic, men jeg må prøve at lægge mig et rimeligt sikkert sted. Fanden sgu stå i at ryge på røven med en sprit ny cykel.
tirsdag den 4. september 2012
Den nye cykel er velankommet
Selv om benene stadig var trætte efter lørdagens strabadser, kunne jeg dog lige overkomme, at køre min nye cykel hjem fra cykelhandleren.
Her står den så, min nye italienske fuldblodsracer, og jeg glæder mig som et lille barn til min første rigtige tur. I får lige et par nærbilleder af de forskellige dele:
. 
Som det sig hører og bør, er der naturligvis campagnolo på en italiener. Den nye mekaniske Campagnolo Chores 11 med konegearing (compact) og 11-23 bag på. Jeg har regnet ud, at jeg faktisk får et lige så lavt mindste gear, selv med 5 tænder mindre, medens jeg til gengæld får en del flere mellemgear end nu, hvor ofte på den store klinger befinder mig det sted på kransen, hvor der er to eller flere tænder imellem. Jeg vil formentlig ofte ligge mellem 50x17 og 50x19, medens den lille klinge for fremtiden kun vil blive brugt i stærk modvind eller bakker, hvor jeg faktisk oftere skiftede mellem lille og stor klinge med normal gearing.
Hjulene er et par Spinergy Xaero Lite, som skulle være nogle af de bedste allroad hjul, man kan købe for pengene, hvis man ikke skal ramme loftet og ofte en halv bondegård.
Der skal jo også være lidt lireeffekt på en en ny cykel, og her må det integrerede styr og frempind (Ram 2) fra Cinelli Ram2 nævnes. Det ser sgu godt ud, hvis jeg selv skal sige det.
Pedalerne er Iclick fra Time. Super fede pedaler som jeg prøvekørte på Principiaen i forbindelse med Århus København. De er suverænt lette at komme ud og ind af, og virker i det hele taget rigtig gode.
Samlet vægt for cyklen alt incl. 7,8 kg.
søndag den 2. september 2012
375 km på vand og bananer
Så oprendt, endelig den store dag, hvor jeg skulle køre Århus - København. Turen startede i Roskilde, hvor jeg skulle med bus til Århus. Det var en ualmindelig lang tur, som følge af vejarbejde omkring Vejle, men endelig omkring kl. 20:30 ankom jeg til Århus.
Jeg skulle køre turen sammen med mine to cykelkammerater, Niels-Otto Fisker og Thomas Stockholm, og Thomas havde en god ven "Anders fra Århus" - den grinte vi meget af, som havde et hus nærved. Efter at have mæsket os med diverse pasteretter fra det nærmeste pizzaria, kastede vi os over et par flasker - eller tre - rødvin, og det var superhyggeligt. Kl. 24:00 var det til køjs. Jeg havde ikke travlt med at komme i seng, for jeg ved af erfaring, at jeg stort set aldrig kan sove dagen før en konkurrence. Og ganske rigtigt, da vækkeuret ringede kl. 5.00, havde jeg vel fået to-tre timers søvn.
Selv om vi havde god tid, endte det alligevel lidt småpanisk. Thomas punkterede allerede inden starten, men nåede dog lige frem til at starten gik.
Første del af turen ned mod Horsens, gik forholdsvis roligt, og vi forsøgte med større eller mindre held at følges. Det lykkedes ikke helt, der var simpelthen for mange mennesker med. Jeg fandt en god gruppe og køre med, og lå og hyggede mig med 31,3 i snit. Desværre mistede jeg min ene vanddunk, hvilket betød, at det var umulig at spr
Næste bid var ned til Vejle, og da havde lagt depotet efter Munkebjergbakken. Jeg havde igen sat Niels-Otto, der som han sagde, havde besluttet sig for at tage det stille og roligt ned gennem Jylland, men ca. 10 km før vejle nåede han op med en gruppe. Vi fulgtes så ad frem mod munkebjergbakken med 40-42 i snit, der var fart over feltet. Desværre for os, var der en følgebil - som der i parentes bemærket var alt for mange af - som ikke kunne starte og spærrede vejen fuldstændig - med andre ord startede vi bakken fra 0 km i timen, hvilket ikke ligefrem gjorde det lettere.
Op kom vi dog, til et iøvrigt fint depot med både muffins og sportsdrik m.v. Det var så også det sidste depot der var værd at tale om. Resten var virkelig elendige, og indeholdt stort set kun vand og frugt, hvilket altså ikke duer på en 375 km cykeltur.
Mellem Vejle og Odense og igen hen over Storebæltsbroen blev der virkelig gået til stålet. Turen over Storebælt incl. 4,5 km stigning op over broen gik med 37,5 km i timen - behøver jeg at sige at vinden var forholdsvis gunstig!
Turen mellem Storebælt og Sørbymagle var hård. For første gang sad jeg og tænkte, at nu måtte det depot, sgu da fandme snart komme, På dette depot var der for første gang i lang tid andet end vand og bannaer, men selv om jeg normalt godt kan lide en Cola, er det altså ikke sagen med masser af brus, når man skal have væske. Efter at have tømte en cola og en Faxe Kondi, og havde bøvset en halv snes gange var det tid at komme videre.
Også turen fra Sørbymagle var hård. Specielt kendte jeg området omkring tystrup - Bavelse Sø, som jeg har kørt mange gange, og hvor der er en del små hidstige stigninger op mod Tase og Fugjlebjerg. De var knap så sjov i går!.
Fra Herlufmalge og hjem gik det igen forrygende, nu kunne man ligesom se enden på det, og jeg vidste jo også, at der var begrænset med bakker tilbage på turen. Og fra Køge og hjem, susede vi med 35-38 km i timen, kun afbrudt af en hulens masse lyskryds.
Da vi drejede fra ved Ellebjerg op mod mål på Vesterbro fik den fuld smadder, og det var en herlig fornøjelse, at drøne op ad ingerslevsgade mod mål med 42 km i timen, så har man da stadig lidt tilbage i tanken.
Jeg brugte 11:26 i cykeltid, og således 1:16 minutter i depot. Netto Hastighed: 32 km/t på en rute med ca. 2000 højdemeter og en længde på omkring 375 km. Ikke så dårligt når jeg selv skal sige det.
Om løbet i øvrigt, vil jeg sige, at ruten og vejvisningen var suveræn, men ideen om følgebiler var ikke god. Men en rute, der i den grad er lagt på små veje, duer det ikke med store følgebiler, som konstant forsøger at komme forbi cykelryterne med mange farlige situationer til følge.
Og depoterne, er der virkelig et forbedringspotentiale. For det første var der alt for mange mennesker, hvilket selvfølgelig har noget at gøre med antallet af deltagere, men også organiseringen var helt skæv, ofte skulle man bruge meget tid på at finde noget så simpelt som vand eller saft (som i øvrigt kun var tilgængeligt på de første to depoter). Det burde naturligvis være placeret først på depotet. Andre steder var der f.eks. pølser - til salg - hvilket dem der stod i kø først fandt ud af da det blev deres tur. På stort set samtlige depoter fra Vejle og hjem var der ikke sportsdrik man kun alminelig vand og frugt, hvilket simpelthen er utilgiveligt.
Da man så endelig var kommet i mål var forplejningen, en dansk vand, og en guldbar!!. Det må du kunne gøre bedre, Veggerby.
Training Result 01.09.2012 06:32
Jeg skulle køre turen sammen med mine to cykelkammerater, Niels-Otto Fisker og Thomas Stockholm, og Thomas havde en god ven "Anders fra Århus" - den grinte vi meget af, som havde et hus nærved. Efter at have mæsket os med diverse pasteretter fra det nærmeste pizzaria, kastede vi os over et par flasker - eller tre - rødvin, og det var superhyggeligt. Kl. 24:00 var det til køjs. Jeg havde ikke travlt med at komme i seng, for jeg ved af erfaring, at jeg stort set aldrig kan sove dagen før en konkurrence. Og ganske rigtigt, da vækkeuret ringede kl. 5.00, havde jeg vel fået to-tre timers søvn.
Selv om vi havde god tid, endte det alligevel lidt småpanisk. Thomas punkterede allerede inden starten, men nåede dog lige frem til at starten gik.
Første del af turen ned mod Horsens, gik forholdsvis roligt, og vi forsøgte med større eller mindre held at følges. Det lykkedes ikke helt, der var simpelthen for mange mennesker med. Jeg fandt en god gruppe og køre med, og lå og hyggede mig med 31,3 i snit. Desværre mistede jeg min ene vanddunk, hvilket betød, at det var umulig at spr
Næste bid var ned til Vejle, og da havde lagt depotet efter Munkebjergbakken. Jeg havde igen sat Niels-Otto, der som han sagde, havde besluttet sig for at tage det stille og roligt ned gennem Jylland, men ca. 10 km før vejle nåede han op med en gruppe. Vi fulgtes så ad frem mod munkebjergbakken med 40-42 i snit, der var fart over feltet. Desværre for os, var der en følgebil - som der i parentes bemærket var alt for mange af - som ikke kunne starte og spærrede vejen fuldstændig - med andre ord startede vi bakken fra 0 km i timen, hvilket ikke ligefrem gjorde det lettere.
Op kom vi dog, til et iøvrigt fint depot med både muffins og sportsdrik m.v. Det var så også det sidste depot der var værd at tale om. Resten var virkelig elendige, og indeholdt stort set kun vand og frugt, hvilket altså ikke duer på en 375 km cykeltur.
Mellem Vejle og Odense og igen hen over Storebæltsbroen blev der virkelig gået til stålet. Turen over Storebælt incl. 4,5 km stigning op over broen gik med 37,5 km i timen - behøver jeg at sige at vinden var forholdsvis gunstig!
Turen mellem Storebælt og Sørbymagle var hård. For første gang sad jeg og tænkte, at nu måtte det depot, sgu da fandme snart komme, På dette depot var der for første gang i lang tid andet end vand og bannaer, men selv om jeg normalt godt kan lide en Cola, er det altså ikke sagen med masser af brus, når man skal have væske. Efter at have tømte en cola og en Faxe Kondi, og havde bøvset en halv snes gange var det tid at komme videre.
Også turen fra Sørbymagle var hård. Specielt kendte jeg området omkring tystrup - Bavelse Sø, som jeg har kørt mange gange, og hvor der er en del små hidstige stigninger op mod Tase og Fugjlebjerg. De var knap så sjov i går!.
Fra Herlufmalge og hjem gik det igen forrygende, nu kunne man ligesom se enden på det, og jeg vidste jo også, at der var begrænset med bakker tilbage på turen. Og fra Køge og hjem, susede vi med 35-38 km i timen, kun afbrudt af en hulens masse lyskryds.
Da vi drejede fra ved Ellebjerg op mod mål på Vesterbro fik den fuld smadder, og det var en herlig fornøjelse, at drøne op ad ingerslevsgade mod mål med 42 km i timen, så har man da stadig lidt tilbage i tanken.
Jeg brugte 11:26 i cykeltid, og således 1:16 minutter i depot. Netto Hastighed: 32 km/t på en rute med ca. 2000 højdemeter og en længde på omkring 375 km. Ikke så dårligt når jeg selv skal sige det.
Om løbet i øvrigt, vil jeg sige, at ruten og vejvisningen var suveræn, men ideen om følgebiler var ikke god. Men en rute, der i den grad er lagt på små veje, duer det ikke med store følgebiler, som konstant forsøger at komme forbi cykelryterne med mange farlige situationer til følge.
Og depoterne, er der virkelig et forbedringspotentiale. For det første var der alt for mange mennesker, hvilket selvfølgelig har noget at gøre med antallet af deltagere, men også organiseringen var helt skæv, ofte skulle man bruge meget tid på at finde noget så simpelt som vand eller saft (som i øvrigt kun var tilgængeligt på de første to depoter). Det burde naturligvis være placeret først på depotet. Andre steder var der f.eks. pølser - til salg - hvilket dem der stod i kø først fandt ud af da det blev deres tur. På stort set samtlige depoter fra Vejle og hjem var der ikke sportsdrik man kun alminelig vand og frugt, hvilket simpelthen er utilgiveligt.
Da man så endelig var kommet i mål var forplejningen, en dansk vand, og en guldbar!!. Det må du kunne gøre bedre, Veggerby.
Training Result 01.09.2012 06:32
fredag den 31. august 2012
En stejl stigning
I gårsdagens etape i Vueltaen, skulle ryttere til sidst forcere en stigning på 1,6 km med en gennemsnitlig stigningsprocent på 14 og visse steder med stigningsprocenter nær de 30 %. Det er altså stejlt. Der er en bakke ved Cassis i Sydfrankrig, som også er nogenlunde ligeså stejl, og man kan næsten ikke forcere den - i bil.
De to bedste Contador og Rodriques forcerede bakken med en gennemsnitsfart på over 15 km i timen, hvilket er en imponerende bedrift.
Det er meget godt at tænke på, at det vildeste vi kommer ud for i morgen, når vi kører Århus - København er Munkebjergbakken med en gennemsnitlig stigning på 6,1 over 1,5 km - det lyder ikke af meget i sammenligning, men alligevel skal vi nok ikke regne med at køre op over med meget mere end 20-23 km i timen, hvilket siger alt om forskellen mellem glade motionister og professionelle cykelryttere - doping eller ej.
Ellers bliver det også spændende at forcere Storebæltsbroen, som stiger over næsten 4 km. Ikke særlig meget men med en god sidevind, som der altid er, vil det alligevel nok kunne mærkes efter små 250 km på cykel.
De to bedste Contador og Rodriques forcerede bakken med en gennemsnitsfart på over 15 km i timen, hvilket er en imponerende bedrift.
Det er meget godt at tænke på, at det vildeste vi kommer ud for i morgen, når vi kører Århus - København er Munkebjergbakken med en gennemsnitlig stigning på 6,1 over 1,5 km - det lyder ikke af meget i sammenligning, men alligevel skal vi nok ikke regne med at køre op over med meget mere end 20-23 km i timen, hvilket siger alt om forskellen mellem glade motionister og professionelle cykelryttere - doping eller ej.
Ellers bliver det også spændende at forcere Storebæltsbroen, som stiger over næsten 4 km. Ikke særlig meget men med en god sidevind, som der altid er, vil det alligevel nok kunne mærkes efter små 250 km på cykel.
torsdag den 30. august 2012
Training Result 29.08.2012 17:36
Her kan gårdsdagens træning ses i detaljer.
Der blev gået til den på rundstræknngen, hvor Niels-Otto var i hopla og satte en god fart!
Training Result 29.08.2012 17:36
Der blev gået til den på rundstræknngen, hvor Niels-Otto var i hopla og satte en god fart!
Training Result 29.08.2012 17:36
onsdag den 29. august 2012
Onsdagstur
I dag er det træning med den faste onsdags træningsgruppe, Peter, Kasper, Thomas og Niels-Otto. Når man som jeg træner 90% alene, er det superfedt, når man endelig kan træne sammen med andre.
For det første går det bare hurtigere, og specielt i blæsevejr, er der en stor fordel ved at køre i en gruppe, frem for at blæse væk deruide alene.
For det andet går der jo altid lidt konkurrence i det særligt på bakkerne, hvor der virkelig bliver gået til den.
For det tredje er det bare hyggeligt at udveklse røverhistorier om dette og hint.
Vi har en fast træningsrute som har det hele, bakker, gode lige stykker hvor der kan køres stærkt, ringe trafik osv. For mig som kommer sydfra går den fra Solrød - Frederiksberg som opvarmning. Herfra hedder den Frederiksberg - Glostrup - Ledøje - Hove - Vridsløsemagle - Albertslund, hvor jeg drejer fra og igen kører mod Solrød. Det bliver til en god tur på ca. 90 km der som regel klares på pænt under 3 timer. Er jeg ekstra frisk lægger jeg ekstra på inden jeg mødes med de andre. I aften bliver det dog mindre end det plejer med en rolig tur frem og tilbage til Albertslund, således at jeg er maksimal frisk til Århus - København på lørdag
Turens dramatiske højdepunkt, blev mødet med en veps, som stak mig på læben, så jeg lignede noget der var løgn
Det blev til 73,50 km på 2 timer og 28 minutter
For det første går det bare hurtigere, og specielt i blæsevejr, er der en stor fordel ved at køre i en gruppe, frem for at blæse væk deruide alene.
For det andet går der jo altid lidt konkurrence i det særligt på bakkerne, hvor der virkelig bliver gået til den.
For det tredje er det bare hyggeligt at udveklse røverhistorier om dette og hint.
Vi har en fast træningsrute som har det hele, bakker, gode lige stykker hvor der kan køres stærkt, ringe trafik osv. For mig som kommer sydfra går den fra Solrød - Frederiksberg som opvarmning. Herfra hedder den Frederiksberg - Glostrup - Ledøje - Hove - Vridsløsemagle - Albertslund, hvor jeg drejer fra og igen kører mod Solrød. Det bliver til en god tur på ca. 90 km der som regel klares på pænt under 3 timer. Er jeg ekstra frisk lægger jeg ekstra på inden jeg mødes med de andre. I aften bliver det dog mindre end det plejer med en rolig tur frem og tilbage til Albertslund, således at jeg er maksimal frisk til Århus - København på lørdag
Turens dramatiske højdepunkt, blev mødet med en veps, som stak mig på læben, så jeg lignede noget der var løgn
Det blev til 73,50 km på 2 timer og 28 minutter
Ny Kærlighed på vej
Siden jeg købte min nuværende racercykel, en Principia Evolution Weave 14 rt for et par år siden, har jeg lært en hel del om, hvad der skal til for at en racercykel virkelig kan præstere. En af de helt afgørende ting er en superstiv ramme, som gør at alt kraft effektiv kommer ud, når du træder til i pedalerne. En anden ting er at der skal være nogle gode, hjul, både med aerodynamiske egenskaber, en fornuftig vægt samt en stivhed, som står mål med rammen.
Ingen af disse kriterier er rigtig opfyldt med min Principia. Bevares det er stadig en dejlig cykel, men helt op af ringe har den aldrig været.
Derudover gør det bestemt heller ikke noget at cyklen har stil, historie og lireeffekt. En dag kom jeg ned til min lokale cykelsmed, og der hang hun så i loftet - en gudesmuk De Rosa 838 - som i rigt mål opfyldte mine krav til en supercykel.
Jeg har altid været begejstret for dette traditionsrige italienske mærke, som regnes for et af de helt store på højde med Colnago, Pinarello, Bianchi osv.
Desværre har priserne gjort, at det altid kun er blevet ved drømmen. Christina Watches cykelhold kører på De Rosa Topramme Protos, som i en fornuftig konfiguration står i knap 100.000 kr., hvilket siger lidt om niveauet for denne italienske fuldblodsracer. Til mit held, har de skabt 838'eren i en prisklasse, hvor det er lidt lettere at være med.
Når min egen cykel ankommer til Nordre Byvej om et par dage, vil jeg mere i detaljer beskrive konfigurationen - jeg kan dog allerede nu afsløre, at den er all Italian.
Ingen af disse kriterier er rigtig opfyldt med min Principia. Bevares det er stadig en dejlig cykel, men helt op af ringe har den aldrig været.
Derudover gør det bestemt heller ikke noget at cyklen har stil, historie og lireeffekt. En dag kom jeg ned til min lokale cykelsmed, og der hang hun så i loftet - en gudesmuk De Rosa 838 - som i rigt mål opfyldte mine krav til en supercykel.
Jeg har altid været begejstret for dette traditionsrige italienske mærke, som regnes for et af de helt store på højde med Colnago, Pinarello, Bianchi osv.
Desværre har priserne gjort, at det altid kun er blevet ved drømmen. Christina Watches cykelhold kører på De Rosa Topramme Protos, som i en fornuftig konfiguration står i knap 100.000 kr., hvilket siger lidt om niveauet for denne italienske fuldblodsracer. Til mit held, har de skabt 838'eren i en prisklasse, hvor det er lidt lettere at være med.
Når min egen cykel ankommer til Nordre Byvej om et par dage, vil jeg mere i detaljer beskrive konfigurationen - jeg kan dog allerede nu afsløre, at den er all Italian.
tirsdag den 28. august 2012
Velkommen
Velkommen
Denne blog er primært startet, for at have et sted, hvor jeg kan dokumentere forfølgelsen af mit nye store mål nemlig deltagelse i La Mormotte inden det år jeg fylder 50, hvilket giver mig to muligheder, nemlig 2013 og 2014.La Mormotte, et 174 km løb i Frankrig, hvor de store tinder som Galibier, Telegraf og Alp d'Huez skal forceres - i alt omkring 5000 højdemeter, er ikke bare noget man lige gør. Det kræver masser af planlægning, masser af km i benene, erfaringer fra lignende løb med lidt mindre sværhedsgrad osv.
Første skridt på vejen til at opnå mit mål tager jeg på Lørdag, hvor jeg deltager i Århus - København - 375 km motionsløb, og selv om det kun har lidt over 1000 højdemeter er det da en start ...
Tour De Charlottenlund
I går var jeg med fruen til Cykelløb i Charlottenlund. Først et mindre gadeløb på 18 km med diverse kendisser, som blev vundet af ingen ringere end Mark Cavendish, og så et eliteløb, som Team Saxobanks Jonas Åen tog sig af.
Det er imponerende, så stærkt der bliver kørt til sådan et gadeløb. Godt nok var gennesnitsfarten "kun" omkring 40 km i timen, men tager man i betragtning, at hver rundstrækning kun er på 1800 meter, og der minimum er 4 sving hvor farten selvsagt er lavere, kan man nok regne ud, at der bliver kørt godt over 50 km i timen, når det går hurtigt.
På billedet, her ovenfor, kan man se, hvorledes Mark Cavendish, viser sin tidligere sportsdirektør, Brian Holm, hvordan man tager et sving i fuld fart, hvis han skulle have glemt det.
Ved elitens løb var der hurtig en fem mand gruppe som skilte sig ud. Heri sad blandt andre Martin Pedersen, på en De Rosa Protos samt et par stærke juniorryttere. De fem holdt sammen indtil der manglede to omgange, hvor Jonas Aaen rykkede fra og vandt med forholdsvis sikker margin.
Det er imponerende, så stærkt der bliver kørt til sådan et gadeløb. Godt nok var gennesnitsfarten "kun" omkring 40 km i timen, men tager man i betragtning, at hver rundstrækning kun er på 1800 meter, og der minimum er 4 sving hvor farten selvsagt er lavere, kan man nok regne ud, at der bliver kørt godt over 50 km i timen, når det går hurtigt.
På billedet, her ovenfor, kan man se, hvorledes Mark Cavendish, viser sin tidligere sportsdirektør, Brian Holm, hvordan man tager et sving i fuld fart, hvis han skulle have glemt det.
Ved elitens løb var der hurtig en fem mand gruppe som skilte sig ud. Heri sad blandt andre Martin Pedersen, på en De Rosa Protos samt et par stærke juniorryttere. De fem holdt sammen indtil der manglede to omgange, hvor Jonas Aaen rykkede fra og vandt med forholdsvis sikker margin.
Stemningen på Jægersborg Alle, var fin, og fremmødet var ganske stort, hvilket ses tydeligt på billedet herunder.
Abonner på:
Kommentarer (Atom)